[river transport] 内陸河流的運輸
(1).曆代王朝把所征糧食經由河道運至京師，稱為“河運”。 漢 以後多用河運， 元 代兼用海運， 清 末改用輪船海運，河運始廢。 元 危素 《元海運志》：“命三省造船二千艘於 濟州 河運糧，猶未專於海道也。” 鄭觀應 《盛世危言·鐵路》：“自河運改行海運以來，輪舶往還，費省而效捷。”參閱 宋 、 元 、 明 諸史《食貨志》。
(2).内河運輸。
河運，指通過内陸河流或人工運河進行貨物或人員運輸的交通方式，屬于内河運輸的範疇。其核心含義可從以下角度解析：
詞義構成
“河”指天然或人工水道，“運”即運輸，合稱“利用河道開展的運輸活動”。《現代漢語詞典》（第7版）将其定義為“在江河、湖泊等水道上用船舶、木筏等載運客貨”，強調其與海運的天然水域差異。
曆史發展脈絡
據《中國水利史綱要》記載，河運最早可追溯至春秋時期邗溝的開鑿，隋唐大運河的貫通标志着古代河運體系的成熟。宋代《夢溪筆談》中“漕舟相銜，千裡不絕”的描述印證了當時河運的繁榮場景。
現代分類特征
按運輸對象可分為散貨運輸（如煤炭、糧食）、集裝箱運輸及客渡運輸；按航道類型分為自然河流運輸與渠化河流運輸。《水運技術辭典》指出，現代河運已形成船型标準化、航道等級化的技術體系。
社會與經濟價值
根據交通運輸部《内河航運發展報告》，我國長江幹線年貨運量超30億噸，相當于20條京廣鐵路的運輸能力，凸顯其低碳高效的物流優勢。同時，京杭運河等曆史航道仍承擔着“黃金水道”的現代職能。
文化延伸意義
《運河與古代社會》研究顯示，河運衍生出獨特的漕運文化，包括船工號子、河神廟會等非物質文化遺産，成為流域經濟帶的文化紐帶。
“河運”指利用内陸河道進行貨物或人員運輸的方式，其含義及演變可綜合以下要點解釋：
河運是通過天然或人工河道運輸糧食、貨物或載客的運輸形式，屬于内陸水運的範疇。與海運不同，其範圍限定在河流、運河等内河水域，例如長江、珠江及京杭大運河均為曆史上重要河運通道。
部分河流因水量季節變化大（如台灣地區），難以發展穩定河運。此外，河道淤塞、航運條件差也會限制其應用。
漕運是河運的一種特殊形式，特指古代通過水道向京城運送公糧的官方運輸體系，例如明清時期通過大運河的漕運。兩者區别在于：漕運專指糧食運輸且具有政治屬性，河運涵蓋範圍更廣。
河運推動了古代經濟交流與城市發展，如揚州、蘇州因運河成為商業樞紐。相關詩詞（如《三江口》）也反映了河運的曆史地位。
如需更完整信息，可參考曆史文獻或《元海運志》《盛世危言》等典籍記載。
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