巴拿馬運河的意思、巴拿馬運河的詳細解釋

巴拿馬運河的解釋

溝通大西洋和太平洋的國際運河。在巴拿馬中部。開鑿于1881年，1920年通航。長813千米，是世界最長的水閘式運河。運河兩端各建有水閘三座，以調節水位。運河縮短了大西洋與太平洋沿岸的航程，具有重要的經濟和戰略意義。

運河的解釋人工水道,用作航行、排水或灌溉土地詳細解釋.特指京杭大運河。從春秋時吳國開挖邗溝開始，以後屢加開挖疏浚，至元代形成一條自大都今北京直達杭州的南北大運河。《古今小說

巴拿馬運河（Panama Canal）是連接太平洋與大西洋的人工航運水道，位于中美洲巴拿馬共和國中部。根據《現代漢語詞典》釋義，該運河指“通過巴拿馬地峽開鑿的水道，溝通太平洋和大西洋”。其核心功能在于縮短兩大洋間的航行距離，改變全球海運格局。

從地理結構看，運河全長約82公裡，采用船閘升降系統調節水位差，最高處海拔26米。《辭海》記載其建造包含三組雙道閘門（米拉弗洛雷斯閘、佩德羅米格爾閘、加通閘），通過分級注水實現船舶跨越地形高差。

曆史維度上，運河始建于1881年，1914年由美國主導建成通航。1999年主權移交巴拿馬政府後，由巴拿馬運河管理局（ACP）運營管理。據《不列颠百科全書》，擴建工程于2016年竣工，新增第三套船閘使通航能力提升至14,000TEU集裝箱船。

經濟價值方面，運河承擔全球約6%的貿易運輸，每年通航船舶超14,000艘。世界航運理事會（World Shipping Council）數據顯示，運河為東亞至美國東岸航線縮短約8,000海裡航程，顯著降低物流成本。

現行運營中，運河實施分級通行費制度，費用依據船舶類型與載重噸位計算。巴拿馬運河管理局2024年報告指出，年均通行費收入達33億美元，支撐該國三分之一的財政收入。

巴拿馬運河是一條連接太平洋與大西洋的人工水道，具有重要戰略和經濟意義。以下是綜合多個權威來源的詳細解釋：

巴拿馬運河位于中美洲巴拿馬共和國中部，縱貫巴拿馬地峽，全長約82公裡（最窄處152米，最寬處304米）。它采用水閘式設計，兩端各建有三座水閘調節水位，克服地形高差。

被稱為“世界七大工程奇迹”之一，建設過程中約6-7萬勞工因惡劣條件死亡，被稱為“死亡的河岸”。其主權回歸被視為發展中國家反殖民鬥争的象征。

如需進一步了解運河擴建工程（2016年完成）或當前航運規則，可查閱等來源。