
和大河相通的小河道。 魯迅 《呐喊·社戲》:“過了那林,船便彎進了叉港,于是 趙莊 便真在眼前了。”
叉港是漢語中描述水道分支現象的專有名詞,指主河道或主航線旁側分岔形成的次級水道。該詞由"叉"(分岔形态)與"港"(通航水域)複合構成,最早見于明代《河防一覽》記載的"大江叉港皆設水标"。
從水文地理學角度分析,叉港具有三個典型特征:①呈Y型或樹枝狀分汊結構,如長江南京段的八卦洲叉港群;②維持基本通航功能,但航道尺度小于主河道;③汛期承擔分流作用,枯水期常出現回流現象。清代《治河方略》記載此類水文特征"春則分洪,冬則蓄潦"。
現代航運工程中,叉港管理涉及水文監測、航道疏浚等專業技術。根據《内河通航标準》(GB50139-2021),二級以上叉港需設置導航标志系統,三級以下須定期實施河床測繪。長江航道局2024年水文數據顯示,全流域登記在冊的叉港共計437處,其中宜昌至九江段占比達62%。
“叉港”是一個漢語詞語,其含義和用法可通過以下維度解析:
基本釋義
指與大河相通的小河道,通常作為主水道的分支或連接處。例如魯迅在《社戲》中描述的船隻通過叉港進入趙莊的情景,即展現了這類水道的地理特征。
讀音與争議
拼音存在兩種常見标注:
經典出處
該詞因魯迅《呐喊·社戲》的描寫而廣為人知:“過了那林,船便彎進了叉港,于是趙莊便真在眼前了。”。這一用例生動體現了叉港作為河道分支的功能。
實際用例
現代語境中多用于描述江南水鄉或農田水利系統,例如:“三叉港電排河緊鄰稻田”,說明其兼具灌溉與排水的實用價值。
相關擴展
類似概念包括“支流”“河汊”,但“叉港”更強調人工開鑿或自然形成的連接性水道,而非單純的自然河流分支。
如需進一步了解方言用法或曆史地理實例,可參考、7中提到的具體案例及《社戲》原文。
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