東洋車的意思、東洋車的詳細解釋

東洋車的解釋

[rick-shaw] 即舊時的人力車。由于日本人最先使用而得名

即人力車。也稱黃包車。因日本首先使用而得名。《文明小史》第五三回：“要想雇車子，卻祇有小車，是用人拉的，就是目下上海的東洋車子。”《二十年目睹之怪現狀》第三二回：“飯後便叫了兩輛東洋車，同到虹口去。”

東的解釋東（東） ō 方向，太陽出升的一邊，與“西”相對：東方。東經（本初子午線以東的經度或經線）。東山再起（喻失勢之後，重新恢複地位）。付諸東流。主人（古代主位在東，賓位在西）：房東。股東。東道主（泛指
洋車的解釋人力車,黃包車詳細解釋舊時一種用人拉的車，主要用以載人。有兩個橡膠車輪，車身前有兩根長柄，柄端有橫木相連。又叫人力車。瞿秋白《餓鄉紀程》三：“隻有一星兩星洋車上的車燈，遠遠近近的晃着。” 朱自清

東洋車是漢語中對19世紀末至20世紀中期流行于中國的人力載客交通工具的專稱，其名稱源于該車型由日本改良後傳入中國的曆史背景。以下是基于漢語詞典及曆史文獻的詳細解釋：

一、詞源與定義

"東洋"在漢語中特指日本（源于中國古代對東亞海域的地理方位指代），因此"東洋車"直譯為"日本式車輛"。該詞最早見于清代《滬遊雜記》，記載為"雙輪小車，牽以人如梭織，俗呼東洋車"。《漢語大詞典》将其定義為"舊時用人拉的兩輪載人車"，與"黃包車""人力車"構成同義詞。

二、形制特征

根據《中國近代交通史》記載，标準東洋車為木制雙輪結構，車身覆黃色塗漆帆布篷（故又稱"黃包車"），前設兩長柄供車夫握持。車廂寬約1.2米，可載1-2人，車輪初為鐵箍木輪，1900年後逐步改為充氣橡膠輪胎。

三、曆史流變

該車型原型可追溯至日本1870年仿制歐洲馬車的"人力車"，1874年經法國僑民引入上海英租界。據《上海通志》統計，至1930年代上海登記在冊東洋車超8萬輛，形成規模化的城市運輸體系，1945年後逐漸被三輪車取代。

四、文化意象

在文學作品中，東洋車常作為近代城市符號出現。老舍《駱駝祥子》描寫北京車夫群體時，特别注明"北平的洋車叫'東洋車'"。民國《申報》廣告版面顯示，當時租界東洋車行已形成分級服務制度，按車輛新舊程度收取不同租金。

“東洋車”是近代中國對人力車的舊稱，具體解釋如下：

定義與起源
東洋車是一種由人力拖拉的雙輪客運工具，因最早由日本發明并使用而得名（日語稱“人力車”）。其前身為1870年創制的黃包車，後傳入中國時被稱為“東洋車”。
傳入中國的時間與背景
1873年，法國人米拉将其引入上海，次年（1874年）首批東洋車從日本輸入上海。因日本在亞洲率先使用，故中國民間普遍稱其為“東洋車”。
結構與特點
車身輕便，成本低廉，雙輪設計，最初可雙人同坐。1879年清政府以“有傷風化”為由禁止雙人乘坐，改為單人制。後期為吸引乘客，車身塗黃漆，逐漸演變為“黃包車”。
地域别稱
不同地區名稱各異：上海稱“黃包車”，北京稱“洋車”，天津稱“膠皮”，廣州稱“車仔”，均指向同一交通工具。
文化影響
作為近代城市交通的重要工具，東洋車在文學作品（如《文明小史》《二十年目睹之怪現狀》）中頻繁出現，成為清末民初社會生活的典型符號。