东洋车的意思、东洋车的详细解释

东洋车的解释

[rick-shaw] 即旧时的人力车。由于日本人最先使用而得名

即人力车。也称黄包车。因日本首先使用而得名。《文明小史》第五三回：“要想雇车子，却祇有小车，是用人拉的，就是目下上海的东洋车子。”《二十年目睹之怪现状》第三二回：“饭后便叫了两辆东洋车，同到虹口去。”

东的解释东（東） ō 方向，太阳出升的一边，与“西”相对：东方。东经（本初子午线以东的经度或经线）。东山再起（喻失势之后，重新恢复地位）。付诸东流。主人（古代主位在东，宾位在西）：房东。股东。东道主（泛指
洋车的解释人力车,黄包车详细解释旧时一种用人拉的车，主要用以载人。有两个橡胶车轮，车身前有两根长柄，柄端有横木相连。又叫人力车。瞿秋白《饿乡纪程》三：“只有一星两星洋车上的车灯，远远近近的晃着。” 朱自清

东洋车是汉语中对19世纪末至20世纪中期流行于中国的人力载客交通工具的专称，其名称源于该车型由日本改良后传入中国的历史背景。以下是基于汉语词典及历史文献的详细解释：

一、词源与定义

"东洋"在汉语中特指日本（源于中国古代对东亚海域的地理方位指代），因此"东洋车"直译为"日本式车辆"。该词最早见于清代《沪游杂记》，记载为"双轮小车，牵以人如梭织，俗呼东洋车"。《汉语大词典》将其定义为"旧时用人拉的两轮载人车"，与"黄包车""人力车"构成同义词。

二、形制特征

根据《中国近代交通史》记载，标准东洋车为木制双轮结构，车身覆黄色涂漆帆布篷（故又称"黄包车"），前设两长柄供车夫握持。车厢宽约1.2米，可载1-2人，车轮初为铁箍木轮，1900年后逐步改为充气橡胶轮胎。

三、历史流变

该车型原型可追溯至日本1870年仿制欧洲马车的"人力车"，1874年经法国侨民引入上海英租界。据《上海通志》统计，至1930年代上海登记在册东洋车超8万辆，形成规模化的城市运输体系，1945年后逐渐被三轮车取代。

四、文化意象

在文学作品中，东洋车常作为近代城市符号出现。老舍《骆驼祥子》描写北京车夫群体时，特别注明"北平的洋车叫'东洋车'"。民国《申报》广告版面显示，当时租界东洋车行已形成分级服务制度，按车辆新旧程度收取不同租金。

“东洋车”是近代中国对人力车的旧称，具体解释如下：

定义与起源
东洋车是一种由人力拖拉的双轮客运工具，因最早由日本发明并使用而得名（日语称“人力车”）。其前身为1870年创制的黄包车，后传入中国时被称为“东洋车”。
传入中国的时间与背景
1873年，法国人米拉将其引入上海，次年（1874年）首批东洋车从日本输入上海。因日本在亚洲率先使用，故中国民间普遍称其为“东洋车”。
结构与特点
车身轻便，成本低廉，双轮设计，最初可双人同坐。1879年清政府以“有伤风化”为由禁止双人乘坐，改为单人制。后期为吸引乘客，车身涂黄漆，逐渐演变为“黄包车”。
地域别称
不同地区名称各异：上海称“黄包车”，北京称“洋车”，天津称“胶皮”，广州称“车仔”，均指向同一交通工具。
文化影响
作为近代城市交通的重要工具，东洋车在文学作品（如《文明小史》《二十年目睹之怪现状》）中频繁出现，成为清末民初社会生活的典型符号。