在江蘇省南京市下關與浦口之間。跨越長江的鐵路、公路兩用雙層鋼桁架梁橋。上層為公路橋，車行道寬15米，兩側人行道各寬225米；下層為雙線鐵路橋。正橋十孔，共長1577米，連同兩端引橋總長：公路橋4589米，鐵路橋6772米。正橋兩端各有一對高達70米的橋頭堡。1968年底建成通車，将原津浦、滬甯兩鐵路連接為京滬鐵路。
南京長江大橋是位于中國江蘇省南京市、跨越長江的公路鐵路兩用特大型橋梁。根據《現代漢語詞典》對"大橋"的釋義"跨越河流、山谷、障礙物或其他線路而修建的巨型建築物"，結合南京地域特征與長江地理屬性，其核心定義為：中國首座自主設計建造的雙層式公鐵兩用現代橋梁，連接南京浦口與主城區，具有重要交通功能和曆史象征意義。
該橋始建于1960年，1968年正式通車，全橋總長6772米，鐵路橋長6772米，公路橋長4589米，正橋長1576米。橋梁采用鋼桁梁結構，橋墩基礎運用了當時最先進的管柱鑽孔技術，由中鐵大橋勘測設計院主持設計，鐵道部大橋工程局負責施工。橋頭堡采用具象的"三面紅旗"造型，體現特定曆史時期的建築美學特征。
作為長江上第一座由中國自主設計建造的現代化橋梁，其建設打破了外國專家"在南京江段不能建橋"的論斷。根據人民網文化頻道記載，該橋被國務院列為全國重點文物保護單位，入選"中國20世紀建築遺産"名錄，其形象曾入選第三套人民币設計圖案，成為社會主義建設成就的視覺符號。
南京市文物局公布的維護數據顯示，大橋自建成以來經曆四次大型維修，最近一次是2018年封閉大修，重點修複了公路橋面與鑄鐵欄杆，更新了照明系統，确保橋梁既保持曆史原貌又滿足現代交通需求。橋梁日均通行量仍保持在8萬輛車次，鐵路層承擔着京滬鐵路幹線的重要運輸功能。
南京長江大橋的詞語含義可從字面與象征兩個層面解釋：
一、字面指代 指位于江蘇省南京市鼓樓區下關與浦口區之間的雙層鐵路公路兩用橋梁。其核心信息包括：
二、象征含義 該詞常被引申為：
文化影響：大橋建成後成為南京地标，被列為“新金陵四十八景”，截至1993年已接待百餘國政要及大量遊客（）。
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