多體船的意思、多體船的詳細解釋
多體船的解釋
将兩個或兩個以上的船體由強力構架以較大的間距聯成一個整體的船。甲闆面積大，初穩性和載重分布好。有雙體船、三體船等。
詞語分解
- 多的解釋 多 ō 數量大，與“少”、“寡”相對：人多。多年。多姿。多層次。多角度。多難（刵 ）興（塶 ）邦。多多益善。多行不義必自斃。 數目在二以上：多年生草。多項式。多義詞。多元論。 有餘，比一定的數目大：多
專業解析
多體船，是指由兩個或兩個以上船體通過連接結構（如甲闆或桁架）剛性連接在一起，共同構成一個完整船型的船舶。其核心特征在于多個船體協同工作，而非傳統單體船的單船體結構。
一、核心定義與結構特征
- 船體構成：多體船至少包含兩個獨立的、平行或近似平行的船體（稱為片體）。最常見的類型是雙體船（Catamaran）和三體船（Trimaran）。雙體船有兩個片體，三體船通常有一個主船體和兩個較小的側船體。
來源：《現代漢語詞典》（第7版）對“多體”的構詞解析及船舶工程術語慣例；《船舶設計原理》對船體分類的定義。
- 連接方式：片體之間通過堅固的上層甲闆結構或強力構架（稱為連接橋）剛性連接，使多個船體在航行中作為一個整體運動。
來源：《航海科技名詞》對船舶結構組件的描述；中國船級社《鋼質海船入級規範》相關結構要求。
二、性能優勢
- 穩性與甲闆面積：多體船寬度（型寬）顯著大于單體船，具有極佳的初穩性（抵抗傾斜的能力），航行姿态更為平穩。寬闊的連接橋提供了遠超單體船的巨大甲闆空間和艙室容積。
來源：《船舶靜力學》關于穩性原理的論述；國際海事組織（IMO）相關研究報告對船型性能的比較分析。
- 阻力與航速：在高速航行時，細長的片體可有效減少興波阻力，使其在同等功率下能達到比單體船更高的航速，尤其在平靜水域優勢明顯。
來源：《船舶阻力與推進》教材中關于不同船型阻力特性的分析；高速船設計領域學術論文（如《中國艦船研究》期刊）。
三、主要應用場景
- 客運渡輪與旅遊船：利用其寬敞甲闆、高穩性和相對較快的速度，廣泛應用于短途高速客運、島嶼旅遊觀光等。
來源：交通運輸部發布的沿海及内河客運船舶統計數據；主要渡輪運營商（如中遠海運客運）的船隊介紹。
- 軍用艦艇與特種作業船：包括海軍瀕海戰鬥艦、導彈艇（利用高速性）、海洋調查船（利用穩性和甲闆空間）、風電運維船等。
來源：國防科技工業局相關船舶研制信息；國家海洋技術中心對科考船隊的介紹。
- 休閑帆船與遊艇：雙體帆船因其空間大、不易暈船的特點，在休閑航海和租賃市場非常受歡迎。
來源：中國船舶工業行業協會遊艇分會市場報告；主流遊艇展會（如海南遊艇展）展品趨勢分析。
四、與單體船的關鍵區别
多體船的核心辨識點在于其物理結構上存在多個獨立且剛性連接的船體，這直接導緻了其在穩性、空間利用和高速性能方面與單體船的本質差異。這種結構設計是“多體船”一詞在船舶工程領域最權威、最本質的定義依據。
來源：《船舶工程詞典》對“單體船”與“多體船”的對比詞條；《艦船知識》等專業期刊的科普文章。
網絡擴展解釋
多體船是一種船舶設計形式，指通過強力構架将兩個或兩個以上間隔一定距離的瘦形船體連接成整體的船舶。以下是其核心要點：
一、基本定義與類型
多體船由多個獨立船體（如雙體、三體等）通過上部結構連接而成。常見類型包括：
- 雙體船：兩個船體由橫梁或甲闆連接，穩定性強；
- 三體船：主船體兩側附加浮體，耐波性更優；
- 四體船、五體船等（應用較少）。
二、核心特點
- 穩定性與安全性
總寬度大，初穩性為單體船的8-10倍，抗風浪和抗側翻能力突出。
- 高效航行性能
細長船體減小水阻，多體幹擾降低興波阻力，適合高速航行。
- 結構優勢
甲闆面積大，載重分布均勻；縱向受力小，結構強度高，適合淺水區作業。
- 耐波性
橫搖幅度小（雙體船）或縱搖更優（三體船），適合惡劣海況。
三、應用領域
- 民用：客船、遊艇（空間寬敞）、運輸船（載重大）；
- 軍用：隱身設計、抗打擊能力強的艦艇。
四、曆史與發展
起源于古代快帆船（舷外浮體防翻覆），現代技術優化了多體結構，擴展了應用場景。
如需更完整信息，可參考搜狗百科等權威來源。
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