古代供君王行駛車馬的道路。泛指供車馬馳行的大道。《禮記·曲禮下》：“歲兇，年穀不登，君膳不祭肺，馬不食穀，馳道不除，祭事不縣。” 孔穎達 疏：“馳道，正道。如今之禦路也。是君馳走車馬之處，故曰馳道也。”《史記·秦始皇本紀》：“二十七年……治馳道。” 裴駰 集解引 應劭 曰：“馳道，天子道也。道若今之中道然。” 宋 梅堯臣 《和王景彜正月十四夜有感》：“馳道橫頭起山嶽，露臺周匝簇車輪。” 清 宋之繩 《隨跸雜記》詩：“絶壁成馳道，堅冰過屬車。”
馳道是中國古代專供帝王車馬行駛的官道體系，最早形成于秦代。《漢語大詞典》将其定義為"古代供君王馳行車馬的道路"，其核心特征在于路權專屬性和道路規格的嚴整性。
從曆史功能看，馳道具有三重屬性：
隨着朝代更替，馳道制度逐漸演變。唐代《元和郡縣圖志》記載馳道開始允許高級官員使用，宋代《營造法式》則規範了馳道維護标準。這種從皇家專屬到官僚共享的功能轉變，折射出古代道路管理制度的發展軌迹。
“馳道”是中國古代專供帝王車馬行駛的交通要道，具有以下核心特征：
定義與起源
馳道是中國曆史上最早的“國道”體系，由秦始皇于公元前220年統一全國後下令修建。其名稱源于“馳”即疾馳，“道”即道路，專指供帝王車馬快速通行的寬闊官道。
曆史背景與功能
作為中央集權的象征，馳道以鹹陽為中心，輻射至全國各郡縣，總長度達數千公裡。其核心功能是供皇帝巡行、軍隊調動和政令傳遞，普通百姓及官員未經特許不得使用。
建築特點
據《史記》記載，馳道寬度統一為五十步（約70米），兩側種植松柏作為界标。考古發現部分路段采用夯土分層技術，重要路段還鋪設有木軌或石軌以提高通行效率。
管理制度
馳道實行嚴格分級制度：中央馳道僅供帝王，地方可設“旁道”供官員通行。漢代沿用秦制，《禮記》記載災年馳道維護優先級仍高于普通道路。
文化影響
這一交通體系對後世驿站制度産生深遠影響，唐代詩人梅堯臣“馳道橫頭起山嶽”等詩句，均以馳道為意象描繪帝國盛況。
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