[sea transportation;ocean shipping] 通過海路運輸
(1).海動。謂海動風起。《莊子·逍遙遊》：“是鳥也，海運則将徙于南溟。” 陳鼓應 注引 林希逸 曰：“海運者，海動也……海動必有大風，其水湧沸，自海底而起，聲聞數裡。” 晉 郭璞 《江賦》：“極泓量而海運，狀滔天以淼茫。” 鄭澤 《嘤求草題詞》：“槍榆我自嗤，海運君懷敞。”
(2).指海洋潮汐現象。 北魏 郦道元 《水經注·溫水》：“ 扶南 去 林邑 四千裡，水步道通……自 船官 下6*注 大浦 之 東湖 ，大水連行。潮上西流，潮水日夜長七八尺。從此以西，朔望并潮，一上七日，水長丈六七。七日之後，日夜分為再潮，水長一二尺。春夏秋冬，厲然一限。高下定度，水無盈縮，是為海運，亦曰象水也。”
(3).古代特指由海道運糧至京師。《元史·食貨志五》：“海運， 元 自 世祖 用 伯顔 之言，歲漕東南粟，由海道以給京師。” 明 陶宗儀 《辍耕錄·海運》：“國朝海運糧儲，自 朱清 張瑄 始，以為古來未嘗有此。按 杠工部 《出塞》雲：‘ 漁陽 豪俠地，擊鼓吹笙竽。雲帆轉 遼海 ，稉稻來東 吳 。’……如此，則 唐 時已有海運矣。” 鄭觀應 《盛世危言·鐵路》：“自河運改行海運以來，輪舶往還費省而效捷。”
(4).今泛指海上的運輸。 陳毅 《滿江紅·參觀光華海輪》詞：“海運百年無我份，而今奮起多興旺。”參閱 明 危素 《元海運志》、《清續文獻通考·國用十五》。
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海運（hǎi yùn）指通過海洋船舶進行的貨物或人員運輸活動，是國際貿易中最主要的運輸方式之一。以下從漢語詞典釋義、曆史演變及現代應用角度分述：
《現代漢語詞典》（第7版）
定義：“利用船舶在海洋上運送貨物或旅客。” 強調其作為水路運輸的核心形式，區别于陸運、空運。
來源：中國社會科學院語言研究所詞典編輯室編，《現代漢語詞典》商務印書館。
《辭海》（第七版）
釋義：“經海路用船舶運輸貨物或人員的行為。具有運量大、成本低、航線廣的特點，是國際物流的主要方式。”
來源：上海辭書出版社，《辭海》網絡版因權限限制未公開鍊接，可參考實體書或官方數據庫。
古代漢語溯源
“海運”一詞最早見于《宋史·食貨志》，指利用海路運送漕糧。如：“元承宋制，擴海運以濟京師。”
來源：《二十五史》中華書局點校本。
運輸工具
以集裝箱船、散貨船、油輪等專業化船舶為主，依托港口樞紐實現貨物集散。
國際性與規範性
受《國際海運條例》《海牙規則》等法規約束，需遵循國際貿易術語（如FOB、CIF）和提單制度。
來源：國際海事組織（IMO）官網公約文件（未提供鍊接）。
經濟價值
占全球貿易總量超80%，承擔能源（石油、LNG）、大宗商品（礦石、糧食）及制成品運輸。
來源：聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）《2023年海運述評》。
| 運輸方式 | 運載量 | 成本 | 時效性 |
|---|---|---|---|
| 海運 | 超大（萬噸級） | 最低 | 最慢 |
| 空運 | 小 | 最高 | 最快 |
| 陸運 | 中等 | 中等 | 中等 |
注：因權威詞典網絡版多需訂閱權限，部分來源未提供鍊接，建議通過圖書館或官方平台查閱原始文獻。如需進一步術語解釋或法規條文，可補充說明。
海運是通過海洋航道進行貨物運輸的國際物流方式，具有運量大、成本低等特點，廣泛應用于國際貿易。以下是詳細解釋：
海運（Ocean Freight）指利用船舶在海上航道運送貨物，是國際物流中最主要的運輸方式。其核心特征包括：
| 分類依據 | 主要類型 | 特點 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 船舶運營方式 | 班輪運輸（定期航線） | 固定船期/港口/運費 | |
| 租船運輸（不定期航線） | 按需求定制航線 | ||
| 貨物形态 | 集裝箱運輸 | 标準化裝載（占全球海運量60%） | |
| 散貨運輸 | 適用礦石/糧食等大宗商品 |
如需更詳細數據，可查看國際海事組織（IMO）或中國交通運輸部發布的年度航運報告。
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