共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式。但是要值得注意的是，雖然單車是共享的，但并不是共享經濟。共享經濟的要素之一是閑置資源，但共享單車不是閑置資源。
共享單車是以"無樁停放、自由取還"為核心特征的短途出行解決方案，指企業通過互聯網平台向公衆提供分時租賃自行車服務的新型交通業态。根據《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》（中國政府網，2012），其本質屬于綠色出行體系的組成部分。
該服務系統包含三個基本要素：①配備智能鎖具的标準化自行車；②基于LBS技術的移動終端應用；③雲端大數據調度平台。交通運輸部等十部門《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》（交通運輸部官網，2017）明确規定，運營企業應建立車輛維保制度，确保用戶騎行安全。
從社會功能看，共享單車有效解決了公共交通"最後一公裡"接駁難題。國家發改委《綠色産業指導目錄》（2019年版）将其歸類為低碳交通設施，據生态環境部測算，每萬輛共享單車年均減排二氧化碳約90噸。在規範發展方面，北京市交通委2023年發布的《互聯網租賃自行車系統技術與服務規範》，對電子圍欄技術、押金監管等作出具體規定。
共享單車是一種基于分時租賃模式的自行車共享服務，其核心概念和意義可歸納如下：
共享單車是指企業通過與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區等公共場所提供自行車租賃服務。其本質是新型交通工具租賃業務，屬于綠色環保的共享經濟形态，主要解決城市短途出行需求。
截至2024年，共享單車已覆蓋中國主要城市，部分企業通過動态定價策略調整費用（如哈啰單車套餐價格上漲）。政府對其持觀察态度，鼓勵合規發展。
更多完整信息可參考搜狗百科、政府交通部門公告等權威來源。
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