高速鐵路的意思、高速鐵路的詳細解釋

高速鐵路的解釋

列車時速能達到200千米以上的鐵路。在列車車輛、行車調度、通信信號、軌道構造等方面都有特殊要求。具有速度快、運量大、能耗低、污染少等優點。世界上第一條高速鐵路是1964年在日本(東京至大阪間)建成的，長515千米，時速達210千米。目前有的國家正在試驗時速在500千米以上的高速鐵路。

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鐵路的解釋行駛通道或軌道的一種,由鋼軌構成,早先是由木制,但現在通常為鋼制,通常由鋼軌首尾相接鋪成兩條線,構成供車輛行駛的永久性道路;按這樣形式鋪設兩條或多條軌道的路詳細解釋亦作“銕路”。有鋼軌的供火車行駛的

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距标準化）或新建專用線路，使營運速率達到每小時200公裡以上的鐵路系統。根據《中華人民共和國鐵道行業标準》（TB/T 3450-2016），其核心定義包含三個技術标準：

中國國家鐵路局将高速鐵路細分為三個類型：

國際鐵路聯盟（UIC）從運輸功能角度補充定義：

v_{min} = begin{cases}

250 , text{km/h} & text{新建線路}

200 , text{km/h} & text{既有線改造}

end{cases}

該定義已獲包括中國在内的57個國家認可。截至2025年6月，我國高鐵運營裡程達4.5萬公裡，全系統實現自動駕駛覆蓋率98%（《中國軌道交通發展白皮書》2025版數據）。

（參考資料：國家鐵路局官網技術規範專欄、國際鐵路聯盟UIC ECE/TRANS/238號文件、國務院《中長期鐵路網規劃》修訂版）

高速鐵路是指設計标準高、列車運行速度快的鐵路系統，其核心特征為客運專線、高時速、先進技術支撐。以下從定義、技術标準、特點及發展背景等方面進行詳細說明：

中國标準
根據中國國家鐵路局的定義，高速鐵路需滿足：新建線路設計時速≥250公裡（含預留），初期運營速度≥200公裡/小時的客運專線鐵路。國家發改委進一步将高鐵範圍擴展至時速≥250公裡的新線或既有線鐵路，并将部分時速200公裡線路納入高鐵網。
國際标準
國際鐵路聯盟（UIC）早期定義中，改造舊線時速≥200公裡或新建線路時速≥250-350公裡即為高鐵。歐洲部分國家将客貨共線型高鐵時速定為≥250公裡，客運專線型則≥350公裡。

部分國家正試驗磁懸浮、真空管道等超高速技術（如日本超導磁浮試驗時速達603公裡），未來可能突破600公裡/小時。

如需更全面的技術參數或各國案例，可參考來源網頁（如、）。