
(1) [backwater]∶一個孤立的、僻靜的或落後的地點、地區或狀況
文明世界中的文化死點
(2) [mid-gear]∶機器中的活塞在汽缸内做往複運動時最左和最右(或最上和最下)的位置
死點是漢語中一個多領域術語,在不同語境下含義如下:
指機構或系統中無法正常運作的臨界位置。在機械工程中,特指平面連杆機構運動時,從動件所受驅動力與運動方向垂直(即傳動角為0°),導緻有效分力為零而卡滞的位置。此時機構無法靠自身動力繼續運動,需借助外力脫離該狀态。
機械工程
曲柄搖杆機構中,當曲柄與連杆共線時,搖杆受力方向通過鉸鍊中心,傳動角為零,出現運動卡滞現象。例如内燃機需靠飛輪慣性通過死點位置。
來源:《機械設計手冊(第6版)》,化學工業出版社
電子技術
交流電路中電流或電壓瞬時值為零的點(如正弦波過零點),此時功率輸出中斷。可控矽整流器等器件需特殊設計以跨越死點。
來源:《電工學(第7版)》,高等教育出版社
偶用于描述陷入僵局的狀态(如談判死點),但屬非規範用法,需結合上下文理解。
來源:《現代漢語詞典(第7版)》,商務印書館
“死點”在不同領域有不同含義,以下是綜合解釋:
孤立或落後區域
指一個孤立的、僻靜或發展滞後的地點或狀态。例如“文明世界中的文化死點”。
機械中的位置
在往複式機械(如内燃機、壓縮機)中,指活塞運動的最左/最右或最上/最下極限位置。此時曲柄與連杆共線,無法通過自身動力繼續轉動,需依賴飛輪慣性渡過。
形成條件
解決方法
通常通過增加飛輪儲存慣性(如内燃機)、多組機構錯位設計(如火車車輪聯動裝置)或外力輔助渡過死點。
汽輪機領域
指汽缸與轉子熱脹冷縮時的基準點,分為“上死點”(左端)和“下死點”(右端),用于确定行程和熱膨脹參考。
電子設備術語
CMOS傳感器或顯示屏上無法感光/顯示的像素點(低權威網頁提及,需謹慎參考)。
在平面連杆機構中,當壓力角 $alpha = 90°$ 時,有效驅動力矩為零: $$ F_t = F cos alpha = 0 $$ 此時機構處于死點位置。
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