
鋪在鐵路路基上面的石子。
道砟是鐵路工程中的專用術語,指鋪設在鐵路軌道下方、路基頂部的碎石材料。根據《現代漢語詞典》(第7版)釋義,“砟”原指小塊岩石或煤塊,引申為鐵路路基中經破碎加工的碎石。道砟在鐵路系統中具有以下核心作用與特征:
功能定位
道砟主要承擔分散軌道壓力、緩沖列車沖擊、排水防滲等功能。其多棱角結構能增強碎石間的咬合力,形成穩定支撐層(參考《鐵路軌道設計規範》GB/T 50833-2012)。
材料構成
标準道砟選用玄武岩、花崗岩等高硬度石材,經機械破碎成粒徑20-70mm的碎石,含粉率需低于7%(參考《鐵路碎石道砟技術條件》TB/T 2140-2008)。
技術規範
我國規定道砟需通過洛杉矶磨耗率、抗壓強度等檢測,确保在列車長期荷載下不碎裂、不變形,維護軌道幾何形位穩定(參考中國國家鐵路局《軌道工程驗收标準》)。
應用場景
道砟普遍用于有砟軌道結構,如普速鐵路和重載鐵路;而高鐵多采用無砟軌道,通過混凝土整體道床替代碎石層(參考《高速鐵路設計規範》TB 10621-2014)。
道砟是鐵路和公路工程中用于鋪設路基的特殊材料,其核心功能是分散荷載、減震降噪。以下是詳細解釋:
基本定義 道砟指由花崗岩等硬質岩石破碎而成的粗砂礫或碎石,主要用于鐵路軌枕下方及公路路基鋪設。該術語原稱"道碴",後規範為現用名稱。
材料特性
工程作用
結構位置 鋪設順序為:路基→道砟層→壓實→軌枕→鋼軌,形成軌道道床結構。
應用範圍 主要見于傳統鐵路軌道,現代高鐵多采用無砟軌道技術。在普通鐵路中,每公裡約需使用2000立方米道砟(綜合網頁信息估算值)。
該材料雖看似普通碎石,實則需通過抗壓強度、耐磨度等多項指标檢測,确保滿足鐵路運營的力學性能要求。
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