
铺在铁路路基上面的石子。
道砟是铁路工程中的专用术语,指铺设在铁路轨道下方、路基顶部的碎石材料。根据《现代汉语词典》(第7版)释义,“砟”原指小块岩石或煤块,引申为铁路路基中经破碎加工的碎石。道砟在铁路系统中具有以下核心作用与特征:
功能定位
道砟主要承担分散轨道压力、缓冲列车冲击、排水防渗等功能。其多棱角结构能增强碎石间的咬合力,形成稳定支撑层(参考《铁路轨道设计规范》GB/T 50833-2012)。
材料构成
标准道砟选用玄武岩、花岗岩等高硬度石材,经机械破碎成粒径20-70mm的碎石,含粉率需低于7%(参考《铁路碎石道砟技术条件》TB/T 2140-2008)。
技术规范
我国规定道砟需通过洛杉矶磨耗率、抗压强度等检测,确保在列车长期荷载下不碎裂、不变形,维护轨道几何形位稳定(参考中国国家铁路局《轨道工程验收标准》)。
应用场景
道砟普遍用于有砟轨道结构,如普速铁路和重载铁路;而高铁多采用无砟轨道,通过混凝土整体道床替代碎石层(参考《高速铁路设计规范》TB 10621-2014)。
道砟是铁路和公路工程中用于铺设路基的特殊材料,其核心功能是分散荷载、减震降噪。以下是详细解释:
基本定义 道砟指由花岗岩等硬质岩石破碎而成的粗砂砾或碎石,主要用于铁路轨枕下方及公路路基铺设。该术语原称"道碴",后规范为现用名称。
材料特性
工程作用
结构位置 铺设顺序为:路基→道砟层→压实→轨枕→钢轨,形成轨道道床结构。
应用范围 主要见于传统铁路轨道,现代高铁多采用无砟轨道技术。在普通铁路中,每公里约需使用2000立方米道砟(综合网页信息估算值)。
该材料虽看似普通碎石,实则需通过抗压强度、耐磨度等多项指标检测,确保满足铁路运营的力学性能要求。
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