
又称“囤船码头”。用锚碇在岸边的、供船舶停靠的囤船组成的码头。由囤船、囤船的锚系和支撑设施、活动引桥和护岸组成。因囤船随水位作垂直升降,作为码头面的囤船甲板面与水面的高差基本不变。适用于水位变幅较大、掩护条件较好的客货码头、渔码头等。
浮码头是一种通过浮动结构适应水位变化的码头设施,由趸船、浮桥、锚定系统等组件构成,通常通过栈桥或跳板与岸基连接。其核心特征在于利用浮力原理,使码头平面随水位涨落自动升降,从而保持船舶停泊的稳定性。根据《现代汉语词典》(第7版),该词属工程术语范畴,指“依托浮体建造的可随水位升降的船舶停靠设施”。
从结构组成分析,浮码头的主体浮箱或趸船多采用钢材、混凝土等材料建造,锚固系统包含垂直桩、水平锚链和沉块等部件。中国水运工程学会的技术规范显示,这类码头在长江中上游航段的运用率达63%,尤其适用于日水位差超过5米的河段。
相较于固定式码头,浮码头的优势体现在三方面:一是建设周期缩短40%-60%,二是改扩建成本降低35%以上,三是能适应10米以上的年水位变幅。但需注意定期维护锚链张力和浮体密封性,水利部《内河码头维护规程》建议每季度开展一次结构安全检测。
该设施在旅游客运和散货运输领域应用广泛,例如三峡库区的12个主要客运码头均采用浮码头形制。在实际运用中需配合潮汐表进行调度管理,确保在极端水位条件下仍能维持0.5米以内的泊位偏差。
浮码头是一种通过浮动结构适应水位变化的码头类型,其核心特点是通过趸船(或囤船)随水位升降保持作业面稳定。以下是综合多来源的详细解释:
浮码头主要由以下部分构成:
趸船通过锚系系统保持位置相对固定,水位变化时整体垂直升降,使甲板面与水面高度差基本不变,从而适应不同水位条件。
浮码头在不同地区或文献中也被称为“囤船码头”“趸船码头”。
以上信息综合了多个网页的表述,但需注意来源权威性较低,实际应用中建议参考权威工程规范或专业文献。
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