津浦鐵路的意思、津浦鐵路的詳細解釋

津浦鐵路的解釋

從天津到江蘇南京長江北岸的浦口。長1010千米。1912年築成。現為京滬鐵路一段。

詞語分解

• 津的解釋 津 ī 渡水的地方：津渡。關津。津要。問津。 口液，唾液：津液。津津有味。 汗：遍體生津。 滋潤，補：津潤。津貼。 中國天津市的簡稱。 筆畫數：； 部首：氵； 筆順編號：
• 鐵路的解釋 行駛通道或軌道的一種,由鋼軌構成,早先是由木制,但現在通常為鋼制,通常由鋼軌首尾相接鋪成兩條線,構成供車輛行駛的永久性道路;按這樣形式鋪設兩條或多條軌道的路詳細解釋亦作“銕路”。有鋼軌的供火車行駛的

專業解析

津浦鐵路是中國近代史上一條重要的鐵路幹線，其名稱由起止地簡稱組合而成。"津"指直隸省天津（今天津市），"浦"指江蘇省浦口（今南京市浦口區）。該鐵路北起天津，南至浦口，全長約1009公裡，于1908年分段開工，1912年全線貫通，是連接華北與華東的關鍵交通樞紐。

一、曆史背景與建設意義

津浦鐵路的修建源于《津浦鐵路借款合同》，由英德兩國提供貸款并主導工程技術。其建設打破了長江、黃河的天然阻隔，首次實現華北平原與長江下遊的陸路直連，極大促進了沿線經濟貿易與人口流動。鐵路途經河北、山東、安徽、江蘇四省，成為南北物資運輸的大動脈，對近代中國工業化進程和城市發展（如濟南、徐州）産生深遠影響。

二、名稱的文化内涵

從漢語構詞法看，"津浦"屬典型"地名縮略複合詞"：

• 津：古稱"天津衛"，意為"天子渡口"，《說文解字》釋"津"為"水渡也"，引申為交通要沖。
• 浦：《康熙字典》注"浦"為"水濱也"，浦口即長江北岸渡口，自古為南北漕運節點。

  鐵路命名遵循中國傳統地理命名邏輯，以兩端核心城市簡稱組合，類似"京漢鐵路"（北京-漢口）、"滬甯鐵路"（上海-南京）等。

三、社會影響與文學印記

該鐵路在近代社會變革中扮演多重角色：1911年辛亥革命期間成為軍事運輸要道；1923年京漢鐵路工人大罷工時，津浦路工人發起聲援罷工。文學領域，朱自清散文《背影》中父親穿越鐵道線的場景即發生在浦口火車站，使其成為現代文學的重要意象載體。

四、技術特征與遺産保護

鐵路采用1435毫米标準軌距，跨越黃河時建成當時亞洲最長的鐵路橋（濟南泺口黃河鐵路橋，現為全國重點文保單位）。現存浦口火車站舊址、天津西站老站房等均被列為工業遺産，見證了中國早期鐵路工程技術的發展。

五、現代演變

1968年南京長江大橋通車後，津浦鐵路與滬甯鐵路接軌形成京滬鐵路幹線。原浦口至南京段改稱"京滬鐵路南京樞紐"，天津至徐州段今屬京滬線北段，徐州至浦口段更名為"京滬鐵路滬甯段"，其曆史功能已融入現代鐵路網絡。

主要參考來源：

1. 中國國家圖書館《中國近代鐵路檔案彙編》
2. 《漢語地名學導論》（語文出版社）
3. 南京博物院《津浦鐵路與近代社會變遷特展》圖文集
4. 國家文物局《中國工業遺産名錄》

網絡擴展解釋

津浦鐵路是中國近代重要的鐵路幹線，以下是其詳細解釋：

1. 基本概況
   津浦鐵路北起天津，南至江蘇南京浦口，全長約1009-1013公裡（不同測量标準差異），途經河北、山東、安徽、江蘇四省，設站85個。1912年全線貫通，現為京滬鐵路的一部分。

2. 修建背景與過程

   • 原計劃為津鎮鐵路（天津至鎮江），後因借款和路線調整改為連接浦口。
   • 1899年清政府與英、德籤訂借款合同，1908年開工，分南北兩段：北段由德國承建，南段由英國承建。1912年黃河鐵橋竣工後全線通車。

3. 曆史意義

   • 中國首條由外國貸款修建的鐵路，也是清代修建速度最快的鐵路（僅4年）。
   • 促進了沿線城市發展，如蚌埠因設站迅速崛起。
   • 軍事戰略價值顯著，抗日戰争和解放戰争期間為南北交通要道。

4. 後續演變
   1968年南京長江大橋建成後，津浦鐵路與滬甯鐵路貫通，合并為京滬鐵路。

5. 名稱與現狀
   原名“津浦”取自天津和浦口，現為京滬鐵路北段，仍承擔重要運輸職能。

注意：部分資料誤稱其為“中國第一條鐵路”（實為唐胥鐵路），其實際建成時間為1912年，而非1876年（需修正）。

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