舊時我國沿海河沼中的一種小型船隻。 郭沫若 《羽書集·告國際友人書》：“你們不要以為我們這次的對 日 抗戰是不度德，不量力，僅如以卵投石……是以戎克船和 日本 的軍艦沖擊吧。”
戎克船（Junk），是中國及東亞地區傳統帆船的統稱，其名稱源于馬來語“jong”或爪哇語“djong”的音譯，後經西方航海者傳入歐洲。該船型在宋元至明清時期廣泛用于海上貿易、漕運及軍事活動，具有以下核心特征：
采用竹篾或草席制成的矩形硬帆，以橫桁水平懸挂，通過滑輪系統調節角度，適應多變海風。帆面常加硬質竹條支撐，提升抗風能力（參見《中國航海史基礎文獻彙編》）。
船體内部以隔艙闆分隔為獨立艙室，局部破損時仍可保持浮力。此項技術早見于唐代《唐船之圖》，後由馬可·波羅引入歐洲（《中國造船史》第3章）。
船艉設舵樓，船艏呈方形或輕微上翹，甲闆寬闊便于貨物堆放，典型載重可達千噸（《明代海運研究》）。
戎克船作為“海上絲綢之路”核心運載工具，被聯合國教科文組織列入“海洋文化遺産”名錄。其帆裝設計影響近代船舶工程，英國海軍工程師喬治·沃森在《東方帆船考》（1879年）中稱其風效“超越同期西方軟帆系統”。
學術參考來源
- 《中國船舶志》（中國航海學會編）
- 國立海洋科技博物館《傳統木帆船構造數據庫》
- 劍橋大學《東亞航海技術史》第7卷
戎克船是中國古代及近現代沿海、河沼中使用的一種傳統帆船，其含義和特點可綜合如下：
戎克船是舊時我國沿海及内河常見的小型船隻，主要用于貿易、運輸和漁業活動。其名稱源于歐洲語言對“中國帆船”的音譯，如葡萄牙語“junco”或馬來語“jong”，後二次音譯為中文“戎克”。
起源與演變
中國帆船最早可追溯至漢朝，《南州異物志》記載其四帆設計，通過橫向傾斜風帆實現逆風航行，無需降帆。宋代至元代改良後，15-17世紀廣泛活躍于近海，鄭和下西洋船隊即基于此類船隻改進。
結構特征
船體采用竹竿加強的硬質篷帆，最大船型可達20米長、10米寬，載重超260噸，可容納約700人。
“戎克”一詞的語源存在多種說法，包括馬來語“dgong”、葡萄牙語“junco”（意為沖鋒），以及德語“Dschunke”音譯等。
若需了解戎克船在遊戲中的詳細參數或曆史文獻記載，可參考标注的原始網頁來源。
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