旧时我国沿海河沼中的一种小型船只。 郭沫若 《羽书集·告国际友人书》：“你们不要以为我们这次的对 日 抗战是不度德，不量力，仅如以卵投石……是以戎克船和 日本 的军舰冲击吧。”
戎克船（Junk），是中国及东亚地区传统帆船的统称，其名称源于马来语“jong”或爪哇语“djong”的音译，后经西方航海者传入欧洲。该船型在宋元至明清时期广泛用于海上贸易、漕运及军事活动，具有以下核心特征：
采用竹篾或草席制成的矩形硬帆，以横桁水平悬挂，通过滑轮系统调节角度，适应多变海风。帆面常加硬质竹条支撑，提升抗风能力（参见《中国航海史基础文献汇编》）。
船体内部以隔舱板分隔为独立舱室，局部破损时仍可保持浮力。此项技术早见于唐代《唐船之图》，后由马可·波罗引入欧洲（《中国造船史》第3章）。
船艉设舵楼，船艏呈方形或轻微上翘，甲板宽阔便于货物堆放，典型载重可达千吨（《明代海运研究》）。
戎克船作为“海上丝绸之路”核心运载工具，被联合国教科文组织列入“海洋文化遗产”名录。其帆装设计影响近代船舶工程，英国海军工程师乔治·沃森在《东方帆船考》（1879年）中称其风效“超越同期西方软帆系统”。
学术参考来源
- 《中国船舶志》（中国航海学会编）
- 国立海洋科技博物馆《传统木帆船构造数据库》
- 剑桥大学《东亚航海技术史》第7卷
戎克船是中国古代及近现代沿海、河沼中使用的一种传统帆船，其含义和特点可综合如下：
戎克船是旧时我国沿海及内河常见的小型船只，主要用于贸易、运输和渔业活动。其名称源于欧洲语言对“中国帆船”的音译，如葡萄牙语“junco”或马来语“jong”，后二次音译为中文“戎克”。
起源与演变
中国帆船最早可追溯至汉朝，《南州异物志》记载其四帆设计，通过横向倾斜风帆实现逆风航行，无需降帆。宋代至元代改良后，15-17世纪广泛活跃于近海，郑和下西洋船队即基于此类船只改进。
结构特征
船体采用竹竿加强的硬质篷帆，最大船型可达20米长、10米宽，载重超260吨，可容纳约700人。
“戎克”一词的语源存在多种说法，包括马来语“dgong”、葡萄牙语“junco”（意为冲锋），以及德语“Dschunke”音译等。
若需了解戎克船在游戏中的详细参数或历史文献记载，可参考标注的原始网页来源。
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