又稱“舉船機”。利用機械裝置升降船舶以克服航道上集中水位落差的通航建築物。由承船廂、支承導向結構、驅動裝置、事故裝置等組成。船隻上行時，從下遊引航道駛入承船廂，關閉閘門和下遊端廂門後，洩去這兩門之間縫隙内的水體，松開承船廂與下閘首的拉緊和密封裝置，在驅動裝置作用下，承船廂上升并停靠與上閘首對接的位置；松開承船廂與上閘首間的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙内灌水；開啟上閘首的工作閘門及承船廂上遊端的船廂門，船隻即駛進上遊引航道。下行時則相反。
升船機是一種用于船舶垂直過壩的水利通航設施，其核心功能是通過機械裝置升降承船廂，使船舶在不同水位的水域間實現快速轉移。根據《辭海》第七版定義，升船機屬于「利用機械裝置升降承船廂以克服航道上集中水位落差」的特種工程設備。
從結構原理分析，升船機主要由承船廂、驅動系統、平衡系統和鎖定裝置組成。中國水利部官網資料顯示，現代升船機多采用齒輪齒條爬升或鋼絲繩卷揚驅動技術，承船廂可承載3000噸級船舶，升降高度差最大可達113米（如三峽升船機）。這類設備在梯級水電站、運河船閘等場景具有重要應用價值，相比傳統船閘可縮短過壩時間約70%。
曆史文獻《中國水利史》記載，中國早在北宋時期就出現了類似升船機的「埭堰」設施，而現代升船機技術則始于19世紀歐洲的浮筒式升船機。當前世界最大的全平衡齒輪齒條升船機——三峽升船機，其技術參數顯示：總重1.55萬噸的承船廂可通過精确的液壓伺服控制系統，以0.2米/秒的速度平穩升降。
水運工程領域專家在《水利學報》的研究表明，升船機的運行效率公式可表示為：
$$
T = frac{H}{v} + t_0
$$
其中T為過壩總時間，H為水位差，v為升降速度，t₀為進出廂時間。該公式被廣泛用于工程設計中。
升船機是一種用于升降船舶以克服航道集中水位落差的通航建築物，其核心功能是幫助船舶在不同水位河段間高效通行。以下是詳細解釋：
定義與作用
升船機又稱“舉船機”，通過機械裝置将船舶從低水位提升至高水位（或反向操作），解決因大壩、瀑布等造成的集中水位落差問題。它在水運工程中具有替代傳統船閘的潛力，尤其適用于高落差場景。
結構組成
主要包括以下部分：
工作原理
類型與實例
應用場景
主要用于水電站、通航樞紐等場景，需與船閘、水工建築物協同運作，由調度員、運行員等專業人員管理通航秩序。
總結來看，升船機通過機械化和自動化技術顯著提升了航運效率，是水利工程領域的重要創新。
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