半橢圓形彈簧英文解釋翻譯、半橢圓形彈簧的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 semielliptic spring

分詞翻譯：

半的英語翻譯：

half; in the middle; semi-
【計】 semi
【醫】 demi-; hemi-; semi-; semis; ss
【經】 quasi

橢圓形的英語翻譯：

ellipse; oblong; oval
【化】 oval

彈簧的英語翻譯：

bedspring; spring
【醫】 spring

專業解析

半橢圓形彈簧（英文：Semi-elliptical Spring）是一種經典的闆簧（Leaf Spring）結構，廣泛應用于車輛懸架系統，特别是傳統卡車、客車和一些老式轎車的後懸架中。其名稱來源于其未受力時的近似幾何形狀——半個橢圓拱形。

詳細解釋：

結構與組成：
- 它由若幹片（一片或多片）具有特定曲率的彈性鋼闆（稱為簧片）疊合而成。最長的簧片位于頂部（主簧片），較短的簧片依次疊加在下方（副簧片）。
- 所有簧片在中心處通過一個中心螺栓或鉚釘固定在一起，并在兩端通過卷耳（eyes）或吊耳（shackles）與車架和車橋（車軸）連接。卷耳通常安裝在主簧片的兩端。
- 當彈簧被壓縮（車橋向上運動）或伸張（車橋向下運動）時，各片簧片發生彎曲變形，利用鋼闆材料的彈性來儲存和釋放能量，從而緩沖路面沖擊、支撐車身重量并維持車輪與路面的接觸。
工作原理與特點：
- 承載能力：多層簧片的設計提供了強大的承載能力，特别適合需要承受重載的車輛。
- 導向作用：除了緩沖減震，半橢圓形彈簧在車輛縱向（行駛方向）和橫向（左右方向）還起到一定的定位和導向作用，有助于保持車橋的位置。不過，現代懸架通常需要額外的連杆（如潘哈德杆）來精确控制車橋運動。
- 漸硬特性：當載荷較小時，主要由主簧片變形；隨着載荷增加，副簧片逐漸參與工作，使得彈簧剛度（單位變形所需載荷）隨載荷增大而增加，這被稱為“漸硬”特性（Progressive Rate），有助于適應不同載重情況。
- 摩擦阻尼：簧片層間的相對滑動會産生摩擦，這種摩擦本身具有一定的阻尼作用，有助于抑制振動。但過大的摩擦也可能導緻乘坐舒適性下降和異響。
優缺點：
- 優點：結構相對簡單、制造成本較低、堅固耐用、承載能力大、具備一定的導向功能。
- 缺點：重量較大（增加非簧載質量）、占用空間（尤其是縱向長度）、簧片間摩擦影響舒適性、對橫向力的抵抗能力相對較弱（需額外穩定杆）、維修相對不便（需拆解更換單片）。
應用：
- 曆史上是汽車懸架的主流形式之一。
- 現今主要應用于需要高承載能力的商用車輛（如卡車、拖車、客車）的後懸架。
- 在某些越野車、複古車型或特定改裝車上仍有應用。
- 在鐵路車輛和一些工業設備中也有使用。

半橢圓形彈簧是一種由多層弧形鋼闆疊合而成的彈性元件，因其自由狀态下的形狀近似半個橢圓而得名。它利用鋼闆的彎曲變形來緩沖沖擊、支撐載荷，并通過簧片間的摩擦提供部分阻尼。其主要優勢在于結構簡單、成本低、承載能力強，曾是汽車懸架的重要形式，至今仍在重載車輛領域廣泛應用。然而，其重量大、舒適性相對較差等缺點，使其在追求舒適性和操控性的乘用車上逐漸被螺旋彈簧（配合獨立懸架）和空氣彈簧等取代。

參考來源：

《機械設計手冊》（第5版），機械工業出版社，彈簧設計章節。
SAE Technical Paper: "Analysis and Design of Leaf Springs for Automotive Applications" (2019-01-5012)。
《汽車構造》（下冊），清華大學汽車工程系編著，人民交通出版社，懸架系統章節。
《Encyclopedia of Automotive Engineering》， Wiley出版，Leaf Spring詞條。

網絡擴展解釋

半橢圓形彈簧是闆彈簧的一種常見類型，主要用于車輛懸架系統。以下是詳細解釋：

定義與結構
半橢圓形彈簧由多片彈簧鋼片疊加組成，通過熱處理工藝硬化後按特定順序疊放，并用螺栓固定。其外層鋼片較厚，向内逐漸變薄，形成漸變結構，這種設計能有效吸收路面沖擊并分散載荷。
核心特性
- 高承載能力：多片疊加設計使其能承受較大載荷，適合重載貨車、客車等大型車輛。
- 緩沖減振：闆片間的摩擦力增強了緩沖效果，提升行駛穩定性與舒適性。
- 耐用性：彈簧鋼材料與熱處理工藝保障了抗變形能力和使用壽命。
應用場景
主要應用于汽車和鐵道車輛的懸架系統，是曆史最悠久的彈簧形式之一，早期也被稱為“手推車彈簧”。
其他闆彈簧類型對比
- 橢圓形闆彈簧：緩沖性能更優，但結構複雜，應用較少。
- 四分之一橢圓形：多用于機械設備而非車輛。
- 片彈簧：單片薄鋼制成，常見于儀器儀表的壓緊部件。

如需進一步了解行業趨勢或技術參數，可參考市場調研報告等專業來源。