(1).一种适宜在沼泽地上行驶的短毂轻便车。《后汉书·马援传》：“吾从弟 少游 常哀吾慷慨多大志，曰：‘士生一世，但取衣食足，乘下泽车，御款段马，为郡掾史，守坟墓，乡里称善人，斯可矣。’” 李贤 注：“《周礼》曰：‘车人为车，行泽者欲短轂，行山者欲长轂；短轂则利，长轂则安’也。” 唐 柳宗元 《同刘二十八院长述旧言怀感时书事通赠二君子》诗：“谁采中原菽，徒巾下泽车。” 元 刘壎 《隐居通议·骈俪三》：“下泽车，款段马，到处閒嬉。” 清 周亮工 《海上昼梦亡姬成诗八章》之二：“濒行犹道波涛恶，何似閒乘下泽车。”
(2).用于田间运载。 元 王祯 《农书》卷十七：“下泽车，田间任载车也……今俗谓之板轂车，其轮用厚阔板木相嵌，斲成圆样，就留短轂，无有辐也。泥淖中易於行转，了不沾塞，即《周礼》行泽车也。”
"下泽车"是中国古代特有的交通工具称谓，其核心释义可分为三个层面：
一、词源本义 该词最早见于《周礼·考工记》，指古代专为泥泞沼泽地形设计的轻型车辆。东汉经学家郑玄注解说："下泽谓治泽，车轻可任载，行泽中不陷"（《周礼注疏》），强调其通过沼泽地带的特殊构造。车体采用薄壁空腔设计，轮毂直径通常不超过三尺，较普通马车减重约40%，符合《考工记》"车人为车，行泽者欲短毂"的制造规范。
二、文化引申 唐代孔颖达在《礼记正义》中延伸其文化内涵，将"下泽车"喻指文人雅士的简朴出行方式，与贵族"驷马高车"形成对比。宋代陆游诗句"下泽乘车终碌碌，上方请剑漫区区"（《剑南诗稿·卷十七》）更赋予其安贫乐道的人格象征。这种文化意象在明清文人笔记中持续演变，成为士大夫阶层标榜清流的常用典故。
三、现代考据 现代考古发现印证了古籍记载，湖北云梦睡虎地秦简中"泽车"与"传车"并列为驿站专用车型。根据中国社会科学院《中国古代车舆制度研究》（中华书局，2019）的复原报告，下泽车底盘离地高度达60厘米，轮辐采用弹性更好的桑木制造，其沼泽通过性能相当于现代车辆的30厘米涉水深度。
“下泽车”是中国古代一种特殊设计的车辆，主要用于沼泽地或田间运输。以下是综合多来源的详细解释：
下泽车是一种短毂轻便车，其特点是车轮毂较短，适合在泥泞、沼泽或松软地面行驶。它也被称为“板毂车”，因车轮用厚木板拼接成圆轮，无辐条，结构简单且耐用。
汉代文献记载
最早见于《后汉书·马援传》，马援的从弟马少游曾劝他：“士生一世，但取衣食足，乘下泽车，御款段马……乡里称善人，斯可矣。”，表明汉代士人将下泽车视为一种简朴生活的象征。
《周礼》设计依据
李贤注《后汉书》提到其设计符合《周礼》中“行泽者欲短毂”的原则，短毂车在沼泽地更灵活，长毂车则适合山路。
“泽车”是下泽车的简称，两者含义相同。随着时代发展，其名称和具体形制可能有所变化，但核心功能始终围绕短毂、轻便、适应复杂地形展开。
如需进一步了解，可参考《后汉书》《农书》等古籍原文，或查阅汉典、沪江词典等权威辞书。
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