巴拿馬運河丈量制英文解釋翻譯、巴拿馬運河丈量制的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【經】 panama canal measurement

分詞翻譯：

巴拿馬的英語翻譯：

Panama

運河的英語翻譯：

canal; canalage; cutoff; fosse; klong; waterway
【法】 canal

丈量的英語翻譯：

measure

制的英語翻譯：

make; manufacture; restrict; system; work out
【計】 SYM
【醫】 system

專業解析

巴拿馬運河丈量制（Panama Canal Universal Measurement System，簡稱PC/UMS）是巴拿馬運河管理局（ACP）專門用于計算船舶通行費的一種特殊噸位丈量标準。它并非傳統意義上的船舶總噸位（Gross Tonnage, GT）或淨噸位（Net Tonnage, NT），而是基于船舶載貨能力的容積單位進行計算的獨特體系。其核心定義與特點如下：

定義與計算基礎
PC/UMS以“巴拿馬運河總噸”（Panama Canal Universal Measurement System Tonnage）為單位，1 PC/UMS噸等于100立方英尺的貨艙容積（包括可裝載貨物的封閉處所）。該體系通過測量船舶所有可用于載運貨物、旅客及行李的圍蔽處所的總容積（以立方英尺計），再除以100得出。
目的與應用
該制度由巴拿馬運河管理局制定并強制實施，核心目的是作為征收船舶通行費的主要依據。運河通行費的計算公式通常基于船舶的PC/UMS噸位，并結合船舶類型、貨物種類等因素确定。相較于傳統的總噸位（GT），PC/UMS更側重于反映船舶的實際載貨能力，旨在使收費更公平地體現船舶對運河資源的占用程度。
與傳統噸位制的區别
- 總噸位（GT）：根據《國際船舶噸位丈量公約》（1969）計算，代表船舶所有圍蔽處所的總容積（以立方米計，再轉換為無單位的噸位數值），主要用于表示船舶大小、海事法規適用标準等。
- PC/UMS噸位：僅用于巴拿馬運河通行費計算，基于英制單位（立方英尺），直接反映可用于收益的載貨空間。一艘船的PC/UMS噸位數值通常與其總噸位（GT）不同，且普遍低于GT數值。
曆史與現行規則
該制度的曆史可追溯至巴拿馬運河早期運營階段（1912年首次引入噸位規則），并隨着船舶技術發展和運河管理需求不斷修訂完善。現行有效的丈量規則和費率标準由巴拿馬運河管理局在其官方文件中詳細規定。所有通過運河的商業船舶必須接受ACP認可的驗船師丈量并獲得有效的PC/UMS噸位證書。

權威參考來源：

巴拿馬運河管理局 (Autoridad del Canal de Panamá, ACP) - 官方噸位丈量規則與費率說明：https://pancanal.com/maritime-tolls/ （請訪問“船舶要求”或“通行費計算”相關章節）
國際海事組織 (IMO) 相關文件（提及PC/UMS作為特殊噸位制度的性質）：https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/Documents/A.494%20(XII).pdf (見附錄或背景信息部分)
勞氏船級社 (Lloyd's Register) 或 DNV GL 等船級社技術指南（對比解釋GT, NT與PC/UMS差異）
航運專業出版物（如《勞氏船舶登記冊》曆史記錄或海事法律評論文章）關于運河噸位規則演變的論述。

網絡擴展解釋

巴拿馬運河丈量制是巴拿馬運河管理局（ACP）用于計算船舶噸位并确定通行費的核心體系，其具體含義和特點如下：

1.定義與目的

巴拿馬運河丈量制全稱為巴拿馬運河通用丈量體系（PC/UMS），主要用于測量船舶的容積噸位，作為收取通行費的依據。每個PC/UMS噸位相當于100立方英尺（約2.83立方米）的船舶圍蔽處所容積。所有通過運河的船舶必須持有《巴拿馬運河噸位證書》，并接受運河當局的複核。

2.曆史背景

該體系于1994年10月1日與國際船舶噸位丈量公約接軌，但仍保留自身特色。例如，淨噸位計算公式與國際公約不同。
盡管國際公約自1982年生效，巴拿馬運河和蘇伊士運河仍沿用獨立丈量方法。

3.計算方法

淨噸位（NT）的計算公式為： $$ NT = K_4 cdot V + K_5 cdot (DA - 0.5) cdot N_1 $$ 其中：

( K_4 )：系數，通常取0.2；
( K_5 )：系數，通常取0.02（若乘客數≤100且平均深度DA＞20米，否則為0）；
( V )：船舶圍蔽處所總容積（立方米）；
( DA )：平均深度（米）；
( N_1 )：不超過8個鋪位的客艙乘客總數。

4.應用與收費

集裝箱船：按标準集裝箱數量和容量計費；
其他船型（如散貨船、油輪等）：直接按PC/UMS淨噸位計費。
收費規則嚴格，運河當局保留複核權，确保公平性。

5.與其他體系的區别

國際噸位公約：巴拿馬運河雖與之兼容，但淨噸位公式和部分規則獨立；
蘇伊士運河：同樣采用獨立丈量方法，兩者不互通。

如需更詳細的技術規範，可參考《巴拿馬運河船舶噸位丈量規則》或巴拿馬運河管理局的官方文件。