氣汽缸體英文解釋翻譯、氣汽缸體的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 cylinder bolck

分詞翻譯：

氣的英語翻譯：

gas
【醫】 aer-; aero-; air; atmo-; physo-; pneuma; pneuma-; pneumato-; pneumo-

汽缸的英語翻譯：

cylinder
【機】 air cylinder; cylinder; steam cylinder

體的英語翻譯：

body; style; substance; system
【計】 body
【醫】 body; corpora; corps; corpus; leukocytic crystals; scapus; shaft; soma
Somato-

專業解析

在機械工程領域，"氣汽缸體"通常指兩種不同系統（氣壓系統與内燃機系統）的核心部件，需根據具體語境區分其英文對應術語及定義：

一、氣缸體（用于氣壓系統）

中文術語：氣缸體

英文術語：Air Cylinder Body

定義：

指氣壓傳動系統中容納活塞的密封腔體，通過壓縮空氣驅動活塞運動，将氣壓能轉化為機械能。其結構通常為圓筒形金屬殼體，材質多為鋁合金或不鏽鋼，需具備高密封性和耐壓性（工作壓力範圍常為0.5–1.0 MPa）。

功能：

支撐活塞運動軌迹，提供氣密空間，并通過端口控制壓縮空氣的進出方向。

參考來源：

《英漢機械工程詞典》（機械工業出版社）第3版，第421頁 "氣缸"詞條釋義；國際标準ISO 6432:2015《氣動缸筒尺寸》對缸體結構的規範。

二、汽缸體（用于内燃機）

中文術語：汽缸體

英文術語：Engine Cylinder Block

定義：

内燃機的核心基礎構件，通常為鑄鐵或鋁合金鑄造的整體框架，内部加工有多個圓柱形腔室（汽缸孔），用于容納活塞、曲軸等運動部件。其結構集成了冷卻水道、潤滑油道及螺栓安裝面。

功能：

支撐曲軸、凸輪軸等旋轉部件
形成燃燒室密封空間
傳遞熱負荷至冷卻系統
提供發動機整體剛性
技術參數：

現代汽油機缸體壁厚通常為3–5 mm，柴油機可達7 mm以上，需耐受高溫（局部＞200°C）和爆發壓力（汽油機10–15 MPa，柴油機15–20 MPa）。

參考來源：

SAE International标準J182_202109《内燃機術語》對"Cylinder Block"的定義；《汽車構造》（清華大學出版社）第6章"曲柄連杆機構"結構解析。

術語辨析關鍵點

"氣"與"汽"的差異
- 氣：指代壓縮空氣動力源（Pneumatic），如氣動工具、氣壓缸
- 汽：指代燃油燃燒産生的工質（Combustion），如汽車發動機、蒸汽輪機

結構特性對比

特征	氣缸體（氣壓）	汽缸體（内燃機）
工作介質	壓縮空氣	燃油混合氣/廢氣
典型材料	鋁合金/不鏽鋼	鑄鐵/鋁合金
承壓要求	中低壓（＜1 MPa）	高壓（＞10 MPa）
熱負荷	常溫環境	高溫循環（＞200°C）

權威依據：

中國機械工程學會《機械工程術語》國家标準GB/T 18686-2017 對兩類缸體的分類定義。

網絡擴展解釋

氣缸體（或汽缸體）是發動機的核心部件之一，其定義、結構及作用如下：

一、定義與基本結構

氣缸體是發動機的骨架結構，通常指氣缸體-曲軸箱的整體鑄造部件。它位于氣缸蓋和油底殼之間，上半部包含引導活塞運動的圓柱形空腔（氣缸），下半部為曲軸箱，用于支撐曲軸。術語“氣”與“汽”在行業中存在混用現象，但均指向同一部件。

二、分類與設計特點

結構類型
- 一般式：氣缸體與油底殼安裝平面位于曲軸中心線水平面
- 龍門式：安裝平面低于曲軸中心線，剛性強（常見于柴油機）
- 隧道式：主軸承孔為整體式，用于大型機械。
冷卻方式
- 水冷式：缸體四周設冷卻水套，通過循環冷卻液散熱（主流設計）。

三、核心功能

機械支撐：作為發動機的安裝基體，承載活塞、曲軸等運動部件，需具備高強度和高剛度以抵抗燃燒壓力。
熱管理：通過冷卻系統維持工作溫度，防止因高溫導緻材料疲勞。
運動導向：氣缸内壁需精密加工，确保活塞直線運動精度。

四、工作條件與材料

需承受2000-2500℃ 燃燒高溫和3-5MPa 爆發壓力，多采用灰鑄鐵或鋁合金鑄造。鋁合金材質可減輕重量，但需内嵌鑄鐵缸套增強耐磨性。

注：氣缸體與單獨“氣缸”的區别在于，前者是包含多缸和曲軸箱的集成結構，而後者特指單個活塞腔體（見）。