工厂、机关等为方便职工上下班而安排的有固定线路并定时行驶的车辆。《人民日报》1960.7.3：“及时解决了实行新作业制所带来的职工吃饭、住宿、坐通勤车等问题。” 王毅 《不该将兄吊起来》：“这天早晨， 马先生 一登上通勤车，先博了个满车的彩声。”亦省称“ 通勤 ”。《人民日报》1981.7.22：“现在职工每天跑通勤，解决了实际困难。”
通勤车是现代汉语中由"通勤"与"车"组成的复合名词。根据《现代汉语规范词典》对"通勤"的解释，该词源自日语"通勤（つうきん）"，特指职工往返工作地与居住地的行为。"车"作为交通工具的统称，在此语境下指代具有特定功能的载具。
从构词法分析，"通勤车"属于偏正结构，核心语义指向"为通勤服务的车辆"。中国标准化研究院发布的《城市交通术语标准》将其定义为"企事业单位为员工提供的定时、定点、定线往返运输服务车辆"，强调其非公共属性与服务特定群体的特征。
该词在语义场中与"班车""校车"构成关联概念，但存在使用场景的差异：班车侧重运输频次（如每日固定班次），校车限定服务对象（学生群体），而通勤车更强调通勤行为的时空特性（早晚高峰运输）。北京语言大学语料库显示，该词在1990年代后使用频率显著提升，与城市化进程呈正相关。
在语用层面，通勤车具有三个典型特征：①服务对象的封闭性（限定单位员工）；②运行时间的周期性（按工作日设定）；③行驶路线的固定性（连接居住区与工作区）。这些特征使其区别于城市公共交通系统，形成企业福利制度的重要组成部分。
通勤车是企事业单位为方便员工上下班而提供的非营利性交通工具，具有以下核心特征：
定义与用途 通勤车主要用于接送员工往返于工作地点和居住地，通常由企业、工厂、学校或机关单位组织，具有固定行驶路线和时间表。其核心目的是减少员工通勤压力，提高出行效率。
车型特点
使用规范
社会意义 作为工业化社会的产物，通勤车反映了工作与居住分离的普遍现象，通过集中运输降低个体出行成本。
如需进一步了解车型分类或具体管理规范，可参考、3、6等来源。
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