海损计算法英文解释翻译、海损计算法的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【经】 average loss settlement

分词翻译：

海损的英语翻译：

【经】 marine loss; sea damage

计算法的英语翻译：

numeration
【经】 computation

专业解析

海损计算法（Average Adjustment）是海事保险与海商法中的核心制度，指在共同海损（General Average）事故发生后，由专业理算人（Average Adjuster）依据法律规定或合同约定，对船货各方应分摊的损失和费用进行公平计算与分配的法律程序。其核心在于确定共同海损行为导致的特殊牺牲和费用，并按受益财产价值比例分摊损失。

一、术语定义与法律属性

中英文对照
- 海损（Average）：源自拉丁语“avaria”，指海上运输中财产的非正常损失。
- 计算法（Adjustment）：指通过专业理算确定分摊金额的过程。
- 英文全称：General Average Adjustment（共同海损理算）。
法律依据
依据《中华人民共和国海商法》第十章（第193-203条），共同海损需满足以下要件：
- 船货面临共同危险；
- 牺牲或费用为有意且合理作出；
- 结果需使船货共同受益。
  （来源：《中华人民共和国海商法》）

二、计算原则与流程

共同海损与单独海损的区分
- 共同海损：为共同安全主动牺牲的货物（如抛货）或产生费用（如避难港修理费），由全体受益方分摊。
- 单独海损：非自愿遭受的部分损失（如自然灾害导致货损），由受损方自行承担或通过保险索赔。
理算核心公式
分摊金额按受益财产价值比例计算：
```
$$分摊额 = frac{（牺牲金额 + 费用总额） × 财产价值}{船货总价值}$$
```
其中财产总价值包含船舶、货物及运费（扣除避险成本）。

三、理算规则与实践

国际规则适用
- 《约克-安特卫普规则》（York-Antwerp Rules）为全球广泛采用的理算标准，最新版本为2016年规则。其规定了损失认定、费用范围及价值计算细则（来源：国际海事委员会）。
- 中国国际贸易促进委员会（CCPIT）下设海损理算处，依据《北京理算规则》处理涉华案件。
理算人职责
- 调查事故原因，审核证据（航海日志、费用单据等）；
- 编制《海损理算书》（Average Statement），列明分摊方案；
- 确保符合《海商法》第196条“公平合理”原则。

四、应用场景示例

抛货救船：为减轻船舶载重抛弃部分货物，被弃货物损失由船东、货主按比例分摊。
船舶施救：遇险后拖轮费用、临时修理费等纳入共同海损分摊。

权威参考：

《中华人民共和国海商法》全文：全国人大官方网站立法数据库

约克-安特卫普规则2016版：国际海事委员会(CMI)官网

共同海损案例解析：《中国海商法研究》期刊（CNKI收录）

网络扩展解释

海损计算法主要涉及共同海损的分摊原则和具体计算方法，需综合船舶、货物、运费三部分的价值评估。以下是核心要点：

一、共同海损的定义与分摊原则

共同海损指海上航行中为共同安全采取合理措施导致的特殊牺牲或费用，需由受益方按分摊价值比例承担。法律依据为《海商法》第199条。

二、分摊价值计算方法

船舶分摊价值
- 公式1：航程终止时船舶完好价值 - 非共同海损损失金额
- 公式2：航程终止时实际价值 + 共同海损牺牲金额
  （例：若船舶完好价值1000万，非共同海损损失200万，则分摊价值为800万）。
货物分摊价值
- 公式：装船时价值 + 保险费 + 运费 - 非共同海损损失 - 承运人风险运费
- 若货物中途出售，按净收入 + 共同海损牺牲金额计算。
运费分摊价值
- 公式：承运人风险运费 - 航程后续营运费用 + 共同海损牺牲金额
  （例：运费总额50万，后续费用10万，则分摊价值为40万）。

三、牺牲金额的特殊计算规则

船舶未修理时：按合理贬值计算，不超过估计修理费。
全损或修理费过高时：按完好价值 - 非共同海损修理费 - 受损后残值。

四、示例说明

假设船舶共同海损牺牲金额为50万，货物分摊价值为300万，运费分摊价值为40万，总分摊价值为340万。则船舶方需承担比例为： $$ frac{50}{340} times 100% approx 14.7% $$

注：旅客行李和私人物品不参与分摊。如需完整法律条款或复杂案例计算，建议查阅《海商法》或专业海事评估报告。