海損計算法英文解釋翻譯、海損計算法的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【經】 average loss settlement

分詞翻譯：

海損的英語翻譯：

【經】 marine loss; sea damage

計算法的英語翻譯：

numeration
【經】 computation

專業解析

海損計算法（Average Adjustment）是海事保險與海商法中的核心制度，指在共同海損（General Average）事故發生後，由專業理算人（Average Adjuster）依據法律規定或合同約定，對船貨各方應分攤的損失和費用進行公平計算與分配的法律程式。其核心在于确定共同海損行為導緻的特殊犧牲和費用，并按受益財産價值比例分攤損失。

一、術語定義與法律屬性

中英文對照
- 海損（Average）：源自拉丁語“avaria”，指海上運輸中財産的非正常損失。
- 計算法（Adjustment）：指通過專業理算确定分攤金額的過程。
- 英文全稱：General Average Adjustment（共同海損理算）。
法律依據
依據《中華人民共和國海商法》第十章（第193-203條），共同海損需滿足以下要件：
- 船貨面臨共同危險；
- 犧牲或費用為有意且合理作出；
- 結果需使船貨共同受益。
  （來源：《中華人民共和國海商法》）

二、計算原則與流程

共同海損與單獨海損的區分
- 共同海損：為共同安全主動犧牲的貨物（如抛貨）或産生費用（如避難港修理費），由全體受益方分攤。
- 單獨海損：非自願遭受的部分損失（如自然災害導緻貨損），由受損方自行承擔或通過保險索賠。
理算核心公式
分攤金額按受益財産價值比例計算：
```
$$分攤額 = frac{（犧牲金額 + 費用總額） × 財産價值}{船貨總價值}$$
```
其中財産總價值包含船舶、貨物及運費（扣除避險成本）。

三、理算規則與實踐

國際規則適用
- 《約克-安特衛普規則》（York-Antwerp Rules）為全球廣泛采用的理算标準，最新版本為2016年規則。其規定了損失認定、費用範圍及價值計算細則（來源：國際海事委員會）。
- 中國國際貿易促進委員會（CCPIT）下設海損理算處，依據《北京理算規則》處理涉華案件。
理算人職責
- 調查事故原因，審核證據（航海日志、費用單據等）；
- 編制《海損理算書》（Average Statement），列明分攤方案；
- 确保符合《海商法》第196條“公平合理”原則。

四、應用場景示例

抛貨救船：為減輕船舶載重抛棄部分貨物，被棄貨物損失由船東、貨主按比例分攤。
船舶施救：遇險後拖輪費用、臨時修理費等納入共同海損分攤。

權威參考：

《中華人民共和國海商法》全文：全國人大官方網站立法數據庫

約克-安特衛普規則2016版：國際海事委員會(CMI)官網

共同海損案例解析：《中國海商法研究》期刊（CNKI收錄）

網絡擴展解釋

海損計算法主要涉及共同海損的分攤原則和具體計算方法，需綜合船舶、貨物、運費三部分的價值評估。以下是核心要點：

一、共同海損的定義與分攤原則

共同海損指海上航行中為共同安全采取合理措施導緻的特殊犧牲或費用，需由受益方按分攤價值比例承擔。法律依據為《海商法》第199條。

二、分攤價值計算方法

船舶分攤價值
- 公式1：航程終止時船舶完好價值 - 非共同海損損失金額
- 公式2：航程終止時實際價值 + 共同海損犧牲金額
  （例：若船舶完好價值1000萬，非共同海損損失200萬，則分攤價值為800萬）。
貨物分攤價值
- 公式：裝船時價值 + 保險費 + 運費 - 非共同海損損失 - 承運人風險運費
- 若貨物中途出售，按淨收入 + 共同海損犧牲金額計算。
運費分攤價值
- 公式：承運人風險運費 - 航程後續營運費用 + 共同海損犧牲金額
  （例：運費總額50萬，後續費用10萬，則分攤價值為40萬）。

三、犧牲金額的特殊計算規則

船舶未修理時：按合理貶值計算，不超過估計修理費。
全損或修理費過高時：按完好價值 - 非共同海損修理費 - 受損後殘值。

四、示例說明

假設船舶共同海損犧牲金額為50萬，貨物分攤價值為300萬，運費分攤價值為40萬，總分攤價值為340萬。則船舶方需承擔比例為： $$ frac{50}{340} times 100% approx 14.7% $$

注：旅客行李和私人物品不參與分攤。如需完整法律條款或複雜案例計算，建議查閱《海商法》或專業海事評估報告。