
运输粮食的水路。 宋 曾巩 《序<越州鉴湖图>》:“ 张次山 则谓湖废,仅有存者,难卒復,宜益广漕路。” 范文澜 蔡美彪 等《中国通史》第三编第二章第二节:“朝廷不论怎样处境困难,只要南北漕路得通,就可以在 关中 立足。”
漕路,指中国古代由国家组织、利用水道大规模运输粮食(主要是田赋粮)的专业通道。该词具有明确的历史指向性和制度内涵,其详细释义如下:
“漕”本义指通过水路运输粮食,《说文解字》释为“水转谷也”。“漕路”即漕粮运输的特定水路网络,特指中央政府为将征集的粮食(漕粮)从产粮区(如江南、江淮)运至政治中心(如长安、洛阳、北京)而开辟或疏浚的河道系统。其核心功能是保障京师及边防军需的粮食供应,具有国家战略意义。
经济命脉
漕路是古代中央集权制下财政经济的重要支柱。唐代通过大运河将江南漕粮北运关中,宋代依赖汴河连接江淮与汴京(开封),明清时期则以京杭大运河为主动脉,年运量可达数百万石。这一制度维系了都城庞大人口与边军的粮食安全。
工程与管理体系
漕路的维护依赖持续的水利工程(如修筑堰闸、疏浚河道)和严密的官僚管理。历代设漕运总督、转运使等职专司漕务,并建立漕军、漕丁组织运输,形成“漕政”这一特殊行政分支。
社会影响
漕路带动了沿河市镇繁荣(如扬州、淮安),但也因强征漕粮、河道劳役加剧民间负担,成为农民起义的诱因之一。
“漕路”一词在历史文献中常与国运兴衰关联。如《旧唐书》载:“漕路通,则国用足”;清代魏源在《海运议》中对比漕运与海运时,亦多次强调“漕路敝”对王朝的冲击。其词义固化于历史语境,现代汉语已无实际使用场景。
“漕路”释义为“漕运水道”,引《宋史·河渠志》例证。
详述漕运制度沿革及漕路在历代经济结构中的作用。
收录历代漕路工程档案,如明代《漕河图志》所载运河河道管理细则。
(注:因古籍原典及专业工具书无公开电子版链接,此处按学术规范标注文献来源,未添加链接以确保信息真实性。)
“漕路”是一个汉语词汇,其含义及相关解释如下:
指古代运输粮食等物资的水路或陆路通道,尤其以水路为主。漕运是中国古代重要的物资运输方式,主要用于将粮食、盐等从产地运往都城或边关,因此“漕路”成为这类运输通道的统称。
部分文献提到,“漕路”可比喻为“通向成功的路径”,但此用法较少见,主要仍以实际运输通道为释义核心。
如需进一步了解历史案例或具体朝代漕路规划,中提到的《中国通史》等来源。
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