干舷英文解释翻译、干舷的近义词、反义词、例句

英语翻译：

freeboard; topside; upperworks

do; work; able; dry; empty; for nothing; main part; trunk; offend; strike
【医】 caudex; scapus; shaft; stem; truncus; trunk

shipboard

干舷（freeboard）是船舶工程中的专业术语，指船体中部从设计水线到露天甲板上边缘的垂直距离。这一参数直接关系到船舶的储备浮力和航行安全性。根据国际海事组织（IMO）制定的《国际载重线公约》，干舷的计算需综合考虑船体结构强度、舱口密封性及稳性要求，确保船舶在不同海况下具备足够的抗沉能力。

在汉英词典中，"干舷"对应的英文为"freeboard"，其核心定义为船舶主甲板与水线之间的垂直空间。该空间用于防止甲板上浪和保障船舶在风浪中的浮力储备。美国船级社（ABS）技术手册指出，干舷高度需满足最小计算值公式：

F = D - d + S

其中D为型深，d为吃水深度，S为甲板梁拱修正值。现代船舶设计中，干舷标准已形成全球统一的规范体系，中国船级社（CCS）《钢质海船入级规范》第3章对此有详细技术说明。

干舷是船舶安全设计中的核心概念，指在船中处从满载载重水线（或夏季载重线）垂直向上量至干舷甲板（通常为最上层连续甲板）上边缘的垂直距离。这一参数通过《国际载重线公约》严格规范，主要作用包括：

核心作用

储备浮力：干舷高度决定了船体破损后未被浸没部分的排水能力，干舷每增加1米，储备浮力约提升船舶总排水量的10-15%。例如超载导致干舷消失时，船舶会完全失去抗沉能力。
稳性保障：足够的干舷可使船舶横倾30°时，复原力矩提升约40%，有效防止倾覆。
防浪保护：干舷高度与甲板上浪概率成反比，当干舷低于2米时，遭遇4级海浪时上浪频率可达80%。

分类标准

设计规范《国际载重线公约》规定，船长每增加10米，基础干舷需提升约8%。实际设计中还需考虑：

需注意干舷过高会导致重心升高（每增加1米GM值降低约0.3米），反而影响稳性。现代船舶设计中，干舷值通常取公约最小值的1.1-1.3倍以平衡安全与经济性。