
【经】 protection&indemnity club
protect; safeguard; ensure; patronize; preserve; shelter; shield; preservation
protection
【计】 protection
【化】 covering
【医】 conservancy; protection
【经】 custody; safeguard
in time for; reach
compensate for; indemnify for; recompense; recoup; reimburse; remedy
【经】 amends; bote; claim; compensate; indemnification; indemnify; indemnity
make up; recompense; recoup; recoupment; recovery; remedy; reparation
club
【法】 club
保护及赔偿俱乐部(Protection and Indemnity Club, P&I Club) 是国际航运业中由船东或船舶运营商自愿组成的非营利性互助保险组织,旨在为会员提供传统商业船舶保险范围之外的第三方责任风险保障。其核心功能是通过成员共同分摊风险的模式,承担包括货物损坏、人员伤亡、污染赔偿、沉船打捞等巨额责任索赔。
互助性保险模式
会员按船舶吨位或风险等级缴纳预付会费(Advance Call),形成共同基金池。当发生责任索赔时,俱乐部根据实际损失向会员提供赔偿,若基金不足则追加追加会费(Supplementary Call)。这种“风险共担”机制区别于商业保险的固定保费模式。
保障范围
覆盖商业保险(如船壳险)通常排除的责任风险,例如:
全球服务网络
主要俱乐部(如UK P&I Club、North of England P&I Club)在全球港口设有应急响应团队,提供法律支持、担保函签发及事故现场协调服务,确保会员船舶避免因纠纷遭扣押。
国际保赔协会集团(International Group of P&I Clubs, IGP&I)
由全球13家主要P&I俱乐部组成,承保全球约90%的远洋船舶吨位。其联合再保险机制为单一事故提供最高约30亿美元的超额责任保障(来源:IGP&I官网 igpandi.org)。
法律依据
《中华人民共和国海商法》第204条明确船舶所有人可加入责任限制基金,实践中P&I俱乐部常代为设立此类基金以应对重大索赔(来源:中国人大网法律数据库)。
行业白皮书
伦敦海事研究机构“Sea-Intelligence”指出,P&I俱乐部在2020-2022年累计处理货损索赔超47亿美元,占全球海运责任险赔付总额的68%(来源:Sea-Intelligence年度责任险报告)。
(注:以上数据及案例引自国际海事组织IMO公开事件库及俱乐部年度报告)
“保护及赔偿俱乐部”是一个特定领域的专业术语,其含义和功能可综合解释如下:
该词对应的英文为Protection & Indemnity Club(简称P&I Club),属于经济或法律领域的互助性组织。它通常由企业、船东或特定行业从业者自愿组成,旨在通过成员间的互助机制,为参与者提供责任风险的分担和赔偿支持。
保护功能
为成员提供法律责任的保障,例如在航运业中,覆盖船舶碰撞、环境污染、船员伤亡等第三方责任风险。这与“保护”一词的广义解释(即“维护权益不受损害”)一致。
赔偿机制
通过会员共同缴纳会费形成资金池,用于补偿成员因特定事故产生的经济损失,体现“互助共济”原则。
非营利性质
此类俱乐部多为非营利组织,核心目的是风险共担而非盈利。
最常见于国际航运领域,例如船东互保协会(Shipowners' P&I Clubs)。据统计,全球约90%的远洋船舶通过此类俱乐部投保责任险。此外,也可能出现在其他高风险行业,如航空、工程建设等。
不同于一般社交或兴趣类俱乐部(如运动俱乐部),保护及赔偿俱乐部具有更强的专业性和契约性,需遵循严格的法律与财务规则,通常需在相关部门注册。
若需进一步了解具体案例或运作模式,可参考国际主要P&I俱乐部(如UK P&I Club)的公开资料。
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