
【法】 uncovered goods
not
assurance; insurance; insure; safety
【计】 guarding
【医】 insurance
【经】 assurance; insurance; insure; safety
bale; cargo; goods; invoice; ware
【经】 articles of merchandise; bale; commodity; gear; good; goods
merchandise; wares
在汉英词典与国际贸易术语框架下,"未保险的货物"(Uninsured Cargo)指在运输、仓储或交易过程中未购买商业保险的货物,其所有权人需自行承担货物灭失、损坏或延误的风险。根据《国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS 2020),若采用FOB(船上交货)或EXW(工厂交货)等条款,货物风险自交付时转移至买方,若未投保则损失由责任方承担。
中国《海商法》第218条明确规定,海上货物运输保险属于自愿投保范畴,未投保的货物如遇海损事故,承运人可依据《海牙规则》主张责任限额,货主可能面临全额损失。美国《统一商法典》(UCC)第2-509条也指出,在未约定保险的情况下,风险转移后的货损由买方承担。
实践中常见未投保场景包括:
英国劳合社(Lloyd's of London)2023年航运报告显示,全球约17%的散货运输未投保,主要集中于新兴市场的中小企业。货主可通过购买协会保赔险(P&I)或要求承运人出具提单责任声明来降低风险。
“未保险的货物”指在国际贸易或运输过程中,未购买任何保险保障的货物。这类货物在运输、仓储等环节可能面临多种风险,且缺乏经济补偿机制。以下是详细解释:
基本定义
未保险的货物(Uninsured Goods)是指货主未通过商业保险转移风险的货物。其风险完全由货主或承运方自行承担,一旦发生损失,可能无法获得足额赔偿。
主要风险类型
根据国际物流实践,未保险货物可能面临以下风险:
风险管理视角
从风险理论看,未保险货物属于“损失敞口”(Loss Exposure),即存在潜在经济损失的可能性。这种敞口可能因风险事件的发生概率和损失严重程度而变化。
实际影响与建议
扩展说明:部分国家/地区对特定货物(如危险品)强制要求保险,未投保可能导致法律风险。建议根据货物价值、运输路线等因素综合评估保险需求。
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