
【法】 uncovered goods
not
assurance; insurance; insure; safety
【計】 guarding
【醫】 insurance
【經】 assurance; insurance; insure; safety
bale; cargo; goods; invoice; ware
【經】 articles of merchandise; bale; commodity; gear; good; goods
merchandise; wares
在漢英詞典與國際貿易術語框架下,"未保險的貨物"(Uninsured Cargo)指在運輸、倉儲或交易過程中未購買商業保險的貨物,其所有權人需自行承擔貨物滅失、損壞或延誤的風險。根據《國際貿易術語解釋通則》(INCOTERMS 2020),若采用FOB(船上交貨)或EXW(工廠交貨)等條款,貨物風險自交付時轉移至買方,若未投保則損失由責任方承擔。
中國《海商法》第218條明确規定,海上貨物運輸保險屬于自願投保範疇,未投保的貨物如遇海損事故,承運人可依據《海牙規則》主張責任限額,貨主可能面臨全額損失。美國《統一商法典》(UCC)第2-509條也指出,在未約定保險的情況下,風險轉移後的貨損由買方承擔。
實踐中常見未投保場景包括:
英國勞合社(Lloyd's of London)2023年航運報告顯示,全球約17%的散貨運輸未投保,主要集中于新興市場的中小企業。貨主可通過購買協會保賠險(P&I)或要求承運人出具提單責任聲明來降低風險。
“未保險的貨物”指在國際貿易或運輸過程中,未購買任何保險保障的貨物。這類貨物在運輸、倉儲等環節可能面臨多種風險,且缺乏經濟補償機制。以下是詳細解釋:
基本定義
未保險的貨物(Uninsured Goods)是指貨主未通過商業保險轉移風險的貨物。其風險完全由貨主或承運方自行承擔,一旦發生損失,可能無法獲得足額賠償。
主要風險類型
根據國際物流實踐,未保險貨物可能面臨以下風險:
風險管理視角
從風險理論看,未保險貨物屬于“損失敞口”(Loss Exposure),即存在潛在經濟損失的可能性。這種敞口可能因風險事件的發生概率和損失嚴重程度而變化。
實際影響與建議
擴展說明:部分國家/地區對特定貨物(如危險品)強制要求保險,未投保可能導緻法律風險。建議根據貨物價值、運輸路線等因素綜合評估保險需求。
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