
【机】 clockwise airscrew
【机】 clockwise
airscrew; prop; propeller; screw; screw propeller; windstick
【化】 propeller
"顺时针螺旋桨"是航空与机械工程领域的专业术语,指旋转方向遵循顺时针轨迹的推进装置。根据《航空工程术语汉英对照手册》,其英文对应词为"clockwise propeller",定义为"以顺时针方向旋转产生推力的桨叶结构"。该术语在飞机、船舶及无人机设计中具有关键应用价值。
从流体力学角度分析,顺时针螺旋桨通过桨叶的顺时针旋转切割介质(空气或水),形成压力差并产生推进力。美国国家航空航天局(NASA)技术报告指出,旋转方向的选择需与发动机扭矩、机身结构及气动稳定性相匹配。例如在固定翼飞机中,顺时针螺旋桨常配合右转发动机使用,以平衡偏航力矩。
国际标准化组织(ISO 21348:2019)对螺旋桨旋转方向作出明确定义:观察者面向螺旋桨前进方向时,顺时针旋转即桨叶自观察者右侧向左侧移动。该标准同时规定了顺时针螺旋桨的标识规范,要求在技术图纸中使用"CW"符号标注。
在船舶工程领域,英国劳氏船级社《推进系统设计指南》强调顺时针螺旋桨需与船舵系统协同设计,避免因旋转方向引发的空泡效应。典型应用包括单桨船舶的右旋推进系统,能有效提升港口靠泊时的操控性能。
中国航空研究院《飞行器动力学术语》补充说明,顺时针螺旋桨的扭矩公式可表示为: $$ T = C_T cdot rho cdot n cdot D $$ 其中$C_T$为推力系数,$rho$为介质密度,$n$为转速(rps),$D$为桨径。该公式量化了螺旋桨旋转方向与推力的动力学关系。
关于“顺时针螺旋桨”的解释,综合多来源信息整理如下:
顺时针螺旋桨指从特定视角(如船尾向船首方向观察)呈顺时针方向旋转的推进装置。其叶片通过旋转将发动机动力转化为流体(水或空气)的反作用力,产生推力。
推力产生:
桨叶旋转时,前后面因曲面形状差异形成压力差(前桨面压力低,后桨面压力高),根据牛顿第三定律产生向前的推力。
侧向推力效应:
螺旋桨底部桨叶因浸没更深或受流体阻力更大,负荷高于顶部,导致旋转时产生不平衡侧向力。例如船舶顺时针螺旋桨前进时,船尾会左偏、船首右偏;倒车时方向相反。
船舶领域:
单螺旋桨船舶多采用右旋(顺时针)螺旋桨,通过舵效修正侧向偏移。双螺旋桨船舶常设计为对称旋转以抵消反作用力矩。
航空领域:
飞机螺旋桨同样遵循类似原理,但需通过桨叶扭角设计优化气动效率。双引擎飞机常采用反向旋转螺旋桨平衡扭矩。
静止状态下,从侧面观察桨叶倾斜方向:若向右上方倾斜为右旋(顺时针旋转),向左则为左旋。
注:相关概念在船舶操纵和飞行器设计中具有实际应用意义,具体表现受载体结构、流体介质差异影响。如需完整技术参数,可参考船舶工程或空气动力学专业文献。
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