
【經】 ex ship terms
【經】 ex ship
capitulation; condition; factor; if; prerequisite; qualification; requirement
term
【計】 condition; criteria
【醫】 condition
【經】 condition; proviso; terms
"船上交貨條件"是國際貿易術語中的重要概念,對應英文為Free On Board (FOB)。根據國際商會《國際貿易術語解釋通則® 2020》(Incoterms® 2020)的定義,FOB指賣方在指定裝運港将貨物裝上買方指定的船舶時完成交貨,風險隨之轉移給買方。其核心内容包含以下要點:
責任劃分
賣方需辦理出口清關手續并承擔貨物越過船舷前的所有費用(包括裝船費);買方負責租船訂艙、支付運費及貨物裝船後的保險、進口清關等。世界貿易組織(WTO)在《貿易便利化協定》中強調,FOB條款需明确雙方對運輸工具和時間的約定以避免糾紛。
風險轉移節點
貨物滅失或損壞的風險以船舷為界,裝船前風險由賣方承擔,裝船後歸買方。這一規則被聯合國國際貿易法委員會(UNCITRAL)《國際貨物銷售合同公約》第67條采納,成為國際貿易慣例。
適用場景
FOB主要用于海運或内河運輸,尤其適用于買方希望自主控制運輸成本及保險的情況。根據國際海事組織(IMO)統計,全球約38%的散貨貿易采用FOB條款。
注意事項
需在合同中明确裝運港名稱(如FOB上海),若未約定具體裝船費用承擔方式,可能引發争議。美國《統一商法典》對FOB條款的本地化解釋與Incoterms存在差異,跨境交易時需特别注明適用版本。
該術語的标準化解釋可參考國際商會官網發布的Incoterms® 2020正式文本,其權威性受到全球190多個國家認可。
船上交貨條件(FOB,Free on Board)是國際貿易中常用的術語,主要涉及貨物運輸責任與風險劃分。以下是綜合多個權威來源的詳細解釋:
核心定義
FOB指賣方在指定裝運港将貨物裝上買方指定的船舶後完成交貨。以船舷為風險分界點:貨物越過船舷前,風險由賣方承擔;越過船舷後,風險轉移至買方。
適用場景
僅適用于海運或内河運輸。若交易雙方不希望以船舷為分界點,可采用FCA(貨交承運人)術語。
責任劃分
價格構成影響
作為價格術語,FOB價僅包含貨物成本及裝船前費用,不包含國際運費和保險費。這與CIF(到岸價)形成對比,後者包含運費和保費。
特殊說明
部分場景可能出現"目的港船上交貨"(DES術語),但FOB特指裝運港交貨。實際操作中需注意合同是否明确裝運港名稱(如FOB上海)。
建議:籤訂合同時需明确裝運港、費用分攤細則及單據交接要求,避免因術語理解差異引發糾紛。
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