流體變速器英文解釋翻譯、流體變速器的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 tprque convertor

fluid; liquid; water
【化】 fluid

transmission
【化】 shift; speed changer; variator

流體變速器（Fluid Drive Transmission）是一種利用流體（通常是液壓油）作為動力傳遞介質的傳動裝置，通過改變流體流動狀态或壓力來實現無級變速或扭矩轉換。其核心在于将機械能轉化為流體動能或壓力能，再轉換回機械能輸出，實現平穩的轉速和扭矩調節。

一、核心術語漢英對照

二、工作原理與結構流體變速器主要分為兩類：

液力耦合器 (Fluid Coupling)：
- 結構：由泵輪（輸入）和渦輪（輸出）兩個葉輪組成，密封在充滿油液的殼體内。兩輪面對面但不機械接觸。
- 原理：發動機驅動泵輪旋轉，離心力使油液甩向外緣，沖擊渦輪葉片，帶動渦輪旋轉輸出動力。轉速差（滑差）是傳遞扭矩的必要條件。僅傳遞扭矩，不改變扭矩大小，類似“液力離合器”。
- 應用：早期汽車自動變速、工業設備軟啟動、船舶推進。
液力變矩器 (Torque Converter)：
- 結構：在泵輪和渦輪之間增加了一個固定的導輪（Stator），同樣密封于油液中。
- 原理：泵輪驅動油液沖擊渦輪，油液流出渦輪後經導輪改變方向，再流回泵輪。導輪的作用是改變油液流向，使其沖擊泵輪葉片背面，增大泵輪的輸入扭矩。在低速時（渦輪轉速低），導輪作用顯著，輸出扭矩可大于輸入扭矩（變矩）；高速時（渦輪轉速接近泵輪），導輪單向離合器解鎖，導輪空轉，耦合器狀态工作，效率提高。
- 應用：現代汽車自動變速器（AT）的核心組件，實現起步、加速時的扭矩放大和平順換擋。

三、關鍵特性

無級變速：通過改變流體流量、壓力或葉輪狀态，可在一定範圍内實現輸出轉速的連續、平滑變化。
自動適應負載：輸出扭矩能隨負載阻力自動變化。負載增大時，渦輪轉速下降，扭矩自動增大。
緩沖減振：流體介質能吸收和衰減動力傳動中的沖擊與振動，保護機械部件。
過載保護：當負載過大導緻渦輪停轉時，輸入軸（泵輪）仍可旋轉，避免發動機熄火或傳動件損壞。
效率特性：存在滑差損失，效率通常低于機械傳動，尤其在高速比時。現代變矩器常配備鎖止離合器（Lock-up Clutch）在巡航時機械鎖止泵輪和渦輪，消除滑差，提高效率。

四、主要應用領域

權威參考來源：

《機械工程手冊》（機械工業出版社）：詳細闡述液力傳動（包括耦合器、變矩器）的原理、設計、性能計算與應用。
SAE International (國際自動機工程師學會) 技術論文與标準：如 SAE J641, SAE J642 等标準涉及液力變矩器術語、性能測試方法。SAE 論文庫包含大量前沿研究。
《汽車構造》（人民交通出版社等高校教材）：系統介紹汽車液力自動變速器（AT）的結構與工作原理，重點講解液力變矩器。
BOSCH Automotive Handbook：權威的汽車工程參考書，包含對液力變矩器在現代汽車傳動系統中作用的清晰解釋。

“流體變速器”是一種通過流體（如液體）傳遞動力并調節轉速的機械裝置，主要用于動力傳輸系統中。以下是詳細解釋：

流體變速器利用流體（通常是油液）的動能或壓力變化來實現動力傳遞和速度調節，常見于自動變速系統。其核心功能是替代傳統齒輪變速，實現無級變速或緩沖動力沖擊。

傳統機械變速器通過齒輪組切換檔位，而流體變速器無需物理接觸，依靠流體傳遞動力，具有以下優勢：

若需進一步了解具體結構或工程案例，可參考機械工程手冊或汽車傳動系統資料。