流体变速器英文解释翻译、流体变速器的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 tprque convertor

fluid; liquid; water
【化】 fluid

transmission
【化】 shift; speed changer; variator

流体变速器（Fluid Drive Transmission）是一种利用流体（通常是液压油）作为动力传递介质的传动装置，通过改变流体流动状态或压力来实现无级变速或扭矩转换。其核心在于将机械能转化为流体动能或压力能，再转换回机械能输出，实现平稳的转速和扭矩调节。

一、核心术语汉英对照

二、工作原理与结构流体变速器主要分为两类：

液力耦合器 (Fluid Coupling)：
- 结构：由泵轮（输入）和涡轮（输出）两个叶轮组成，密封在充满油液的壳体内。两轮面对面但不机械接触。
- 原理：发动机驱动泵轮旋转，离心力使油液甩向外缘，冲击涡轮叶片，带动涡轮旋转输出动力。转速差（滑差）是传递扭矩的必要条件。仅传递扭矩，不改变扭矩大小，类似“液力离合器”。
- 应用：早期汽车自动变速、工业设备软启动、船舶推进。
液力变矩器 (Torque Converter)：
- 结构：在泵轮和涡轮之间增加了一个固定的导轮（Stator），同样密封于油液中。
- 原理：泵轮驱动油液冲击涡轮，油液流出涡轮后经导轮改变方向，再流回泵轮。导轮的作用是改变油液流向，使其冲击泵轮叶片背面，增大泵轮的输入扭矩。在低速时（涡轮转速低），导轮作用显著，输出扭矩可大于输入扭矩（变矩）；高速时（涡轮转速接近泵轮），导轮单向离合器解锁，导轮空转，耦合器状态工作，效率提高。
- 应用：现代汽车自动变速器（AT）的核心组件，实现起步、加速时的扭矩放大和平顺换挡。

三、关键特性

无级变速：通过改变流体流量、压力或叶轮状态，可在一定范围内实现输出转速的连续、平滑变化。
自动适应负载：输出扭矩能随负载阻力自动变化。负载增大时，涡轮转速下降，扭矩自动增大。
缓冲减振：流体介质能吸收和衰减动力传动中的冲击与振动，保护机械部件。
过载保护：当负载过大导致涡轮停转时，输入轴（泵轮）仍可旋转，避免发动机熄火或传动件损坏。
效率特性：存在滑差损失，效率通常低于机械传动，尤其在高速比时。现代变矩器常配备锁止离合器（Lock-up Clutch）在巡航时机械锁止泵轮和涡轮，消除滑差，提高效率。

四、主要应用领域

权威参考来源：

《机械工程手册》（机械工业出版社）：详细阐述液力传动（包括耦合器、变矩器）的原理、设计、性能计算与应用。
SAE International (国际自动机工程师学会) 技术论文与标准：如 SAE J641, SAE J642 等标准涉及液力变矩器术语、性能测试方法。SAE 论文库包含大量前沿研究。
《汽车构造》（人民交通出版社等高校教材）：系统介绍汽车液力自动变速器（AT）的结构与工作原理，重点讲解液力变矩器。
BOSCH Automotive Handbook：权威的汽车工程参考书，包含对液力变矩器在现代汽车传动系统中作用的清晰解释。

“流体变速器”是一种通过流体（如液体）传递动力并调节转速的机械装置，主要用于动力传输系统中。以下是详细解释：

流体变速器利用流体（通常是油液）的动能或压力变化来实现动力传递和速度调节，常见于自动变速系统。其核心功能是替代传统齿轮变速，实现无级变速或缓冲动力冲击。

传统机械变速器通过齿轮组切换档位，而流体变速器无需物理接触，依靠流体传递动力，具有以下优势：

若需进一步了解具体结构或工程案例，可参考机械工程手册或汽车传动系统资料。