危險截面英文解釋翻譯、危險截面的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【化】 dangerous section; minimum life section

at stake; danger; hazard; jeopardy; peril; risk
【醫】 risk
【經】 risk

section
【化】 cross profile; cross section

在工程力學與材料科學領域，"危險截面"（Critical Cross-Section / Dangerous Section）指構件在受力時最可能發生失效（如斷裂、屈服或過大變形）的特定橫截面。其核心特征與判定依據如下：

最大應力集中點
危險截面通常是構件中工作應力達到最大值的位置，可能由截面尺寸突變（如凹槽、孔洞）、載荷突變或約束條件引起。例如，階梯軸在軸肩處的應力集中系數顯著升高，易成為危險截面。

來源：中國機械工程學會《機械設計手冊》
材料強度薄弱區
若截面存在材料缺陷（夾雜物、裂紋）、熱處理不均勻或腐蝕損傷，即使應力非最大值，也可能因局部強度不足成為危險截面。

來源：ASM International, "Metals Handbook: Fracture and Fatigue"

依據力學原理，危險截面需滿足以下條件之一：

正應力準則：$sigma_{text{max}} geq frac{sigma_s}{n}$（$sigma_s$為屈服極限，$n$為安全系數）
剪應力準則：$tau_{text{max}} geq frac{tau_s}{n}$
組合應力準則（如第四強度理論）：
$$ sqrt{frac{1}{2}left[ (sigma_1-sigma_2) + (sigma_2-sigma_3) + (sigma_3-sigma_1) right]} geq frac{sigma_s}{n} $$

公式來源：GB/T 228.1-2021《金屬材料拉伸試驗第1部分：室溫試驗方法》

橋梁桁架節點闆
節點闆螺栓孔邊緣因應力集中和焊接殘餘應力，常被識别為危險截面，需進行疲勞強度校核（參考《公路鋼結構橋梁設計規範》JTG D64）。

來源：交通運輸部《公路工程技術标準》
壓力容器開孔接管處
開孔導緻的截面削弱和局部高應力，使其成為典型危險截面，需按ASME BPVC Section VIII進行補強設計。

來源：ASME Boiler and Pressure Vessel Code

中文	英文	定義關聯
危險截面	Critical Cross-Section	主術語
臨界截面	Fracture-Critical Section	強調斷裂失效風險
最不利截面	Most Severely Stressed Section	側重應力極值

注：部分術語參考ASTM E1823《斷裂力學測試标準術語》

危險截面是材料力學中的重要概念，指構件中可能最先發生破壞的橫截面。其定義和判定依據如下：

危險截面是最大應力所在的橫截面。當構件承受外力時，不同截面的應力分布不同，材料破壞往往發生在應力超過材料強度極限的位置。

内力最大原則
在簡單受力情況下（如純扭轉、純彎曲），危險截面通常出現在軸力、剪力、扭矩或彎矩最大的位置。例如：
- 扭轉問題：扭矩最大的截面
- 彎曲問題：彎矩最大的截面（忽略剪力時）
應力集中因素
若截面尺寸突變（如孔洞、凹槽等），即使内力非最大，也可能因局部應力集中成為危險截面。
綜合判斷
實際工程中需同時考慮内力大小、截面幾何特性（如最小截面積）及材料強度，通過應力計算确定最大應力點所在截面。

危險截面的判定需滿足最大應力條件： $$ sigma{max} = frac{M{max}}{Wz} leq [sigma] $$ 其中，$M{max}$為最大彎矩，$W_z$為抗彎截面系數，$[sigma]$為許用應力。