尾槳英文解釋翻譯、尾槳的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

scull

分詞翻譯：

尾的英語翻譯：

end; remnant; tail; trail
【化】 tail end
【醫】 cauda; caudae; tail

槳的英語翻譯：

oar; paddle

專業解析

尾槳（wěi jiǎng），在航空領域主要指安裝在直升機尾部的小型螺旋槳，其專業英文術語為Tail Rotor。

從功能上看，尾槳的核心作用是抵消主旋翼旋轉時産生的反扭矩。當直升機的主旋翼（Main Rotor）旋轉以産生升力時，根據牛頓第三定律（作用力與反作用力），機身會因反扭矩作用而向相反方向旋轉。尾槳通過産生側向推力，平衡這種扭矩，使直升機能夠保持航向穩定和實現方向控制。簡單來說，它就像直升機的“方向舵”，飛行員通過調節尾槳的槳距（推力大小）來控制機頭指向。

在結構上，尾槳通常由一組槳葉、槳毂和傳動裝置組成，通過傳動軸與主發動機相連。其設計形式多樣，包括傳統暴露式、涵道式（Fenestron）等。涵道式尾槳将槳葉包裹在環形通道内，能降低噪音、提高安全性，常見于歐洲直升機（如空客直升機系列）。

總結關鍵點：

核心功能：抗反扭矩，維持航向穩定與控制（偏航操縱）。
英文術語：Tail Rotor。
工作原理：産生側向推力以平衡主旋翼扭矩。
結構類型：傳統暴露式、涵道式（Fenestron）等。
重要性：是單旋翼帶尾槳直升機（最常見構型）不可或缺的關鍵部件，确保飛行安全與可控性。

參考來源說明：由于本次搜索未找到可直接引用的具體網頁鍊接，以上解釋基于公認的航空工程原理和直升機飛行動力學基礎知識。如需深入查閱權威定義及技術細節，建議參考以下類型的專業資源：

權威航空詞典/百科：如《中國航空百科全書》、《簡氏航空器年鑒》相關條目。
飛機制造商技術文檔：如西科斯基（Sikorsky）、空客直升機（Airbus Helicopters）、貝爾直升機（Bell Helicopter）的官方技術手冊或科普材料中關于直升機操縱系統的描述。
航空院校教材：如《直升機飛行原理》、《直升機結構與系統》等教科書。

網絡擴展解釋

尾槳是直升機的重要部件，主要用于平衡主旋翼産生的反扭矩并控制航向。以下是詳細解釋：

一、核心作用

抵消反扭矩
主旋翼旋轉時，根據牛頓第三定律會産生反作用扭矩，導緻機身反向旋轉。尾槳通過側向推力（或拉力）平衡這種扭矩，使直升機保持穩定飛行姿态。
航向控制
飛行員通過腳蹬調節尾槳槳距，改變推力大小。當推力與主旋翼扭矩不平衡時，機身會向左/右偏轉，從而實現轉向操作。

二、工作原理

空氣動力學平衡：尾槳相當于一個垂直安定面，通過旋轉産生空氣動力，抵消主旋翼的反扭矩。
動态調節：在強氣流幹擾下，尾槳可配合航電系統快速調整推力，幫助恢複機身穩定。

三、結構特點

尾槳與主旋翼類似，但參數差異較大，常見結構包括：

跷跷闆式
萬向接頭式
鉸接式
無軸承式
涵道尾槳式（減少噪音和碰撞風險）。

四、延伸功能

除了基礎作用，部分先進尾槳設計還能降低噪音、提升安全性（如涵道尾槳），或通過電子控制系統實現自動穩定補償。

如需進一步了解技術參數或曆史發展，可參考來源網頁。