尾桨英文解释翻译、尾桨的近义词、反义词、例句

英语翻译：

scull

分词翻译：

尾的英语翻译：

end; remnant; tail; trail
【化】 tail end
【医】 cauda; caudae; tail

桨的英语翻译：

oar; paddle

专业解析

尾桨（wěi jiǎng），在航空领域主要指安装在直升机尾部的小型螺旋桨，其专业英文术语为Tail Rotor。

从功能上看，尾桨的核心作用是抵消主旋翼旋转时产生的反扭矩。当直升机的主旋翼（Main Rotor）旋转以产生升力时，根据牛顿第三定律（作用力与反作用力），机身会因反扭矩作用而向相反方向旋转。尾桨通过产生侧向推力，平衡这种扭矩，使直升机能够保持航向稳定和实现方向控制。简单来说，它就像直升机的“方向舵”，飞行员通过调节尾桨的桨距（推力大小）来控制机头指向。

在结构上，尾桨通常由一组桨叶、桨毂和传动装置组成，通过传动轴与主发动机相连。其设计形式多样，包括传统暴露式、涵道式（Fenestron）等。涵道式尾桨将桨叶包裹在环形通道内，能降低噪音、提高安全性，常见于欧洲直升机（如空客直升机系列）。

总结关键点：

核心功能：抗反扭矩，维持航向稳定与控制（偏航操纵）。
英文术语：Tail Rotor。
工作原理：产生侧向推力以平衡主旋翼扭矩。
结构类型：传统暴露式、涵道式（Fenestron）等。
重要性：是单旋翼带尾桨直升机（最常见构型）不可或缺的关键部件，确保飞行安全与可控性。

参考来源说明：由于本次搜索未找到可直接引用的具体网页链接，以上解释基于公认的航空工程原理和直升机飞行动力学基础知识。如需深入查阅权威定义及技术细节，建议参考以下类型的专业资源：

权威航空词典/百科：如《中国航空百科全书》、《简氏航空器年鉴》相关条目。
飞机制造商技术文档：如西科斯基（Sikorsky）、空客直升机（Airbus Helicopters）、贝尔直升机（Bell Helicopter）的官方技术手册或科普材料中关于直升机操纵系统的描述。
航空院校教材：如《直升机飞行原理》、《直升机结构与系统》等教科书。

网络扩展解释

尾桨是直升机的重要部件，主要用于平衡主旋翼产生的反扭矩并控制航向。以下是详细解释：

一、核心作用

抵消反扭矩
主旋翼旋转时，根据牛顿第三定律会产生反作用扭矩，导致机身反向旋转。尾桨通过侧向推力（或拉力）平衡这种扭矩，使直升机保持稳定飞行姿态。
航向控制
飞行员通过脚蹬调节尾桨桨距，改变推力大小。当推力与主旋翼扭矩不平衡时，机身会向左/右偏转，从而实现转向操作。

二、工作原理

空气动力学平衡：尾桨相当于一个垂直安定面，通过旋转产生空气动力，抵消主旋翼的反扭矩。
动态调节：在强气流干扰下，尾桨可配合航电系统快速调整推力，帮助恢复机身稳定。

三、结构特点

尾桨与主旋翼类似，但参数差异较大，常见结构包括：

跷跷板式
万向接头式
铰接式
无轴承式
涵道尾桨式（减少噪音和碰撞风险）。

四、延伸功能

除了基础作用，部分先进尾桨设计还能降低噪音、提升安全性（如涵道尾桨），或通过电子控制系统实现自动稳定补偿。

如需进一步了解技术参数或历史发展，可参考来源网页。