潤滑脂中形成充滿之溝漕英文解釋翻譯、潤滑脂中形成充滿之溝漕的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【建】 channeling in grease

【化】 grease; grease lubricant; lubricating grease

be hit by; fit exactly; hit; suffer
【計】 medium
【化】 meso-
【醫】 coup; stroke

form; engender; come into being; emerge; fashion; mould; pose; shape
【醫】 formation
【經】 forms; shape

be full of; fill; pervade; be imbued with; pullulate; suffuse; teem
【醫】 repletion; turgor

go; leave; of; somebody; something; this

channel; chimb; ditch; fossa; furrow; gouge; groove
【醫】 channel; furrow; groove; gutter; sulci; sulcus; trough

water transport

在潤滑脂的工程應用中，“形成充滿之溝漕”指潤滑脂在機械部件表面受剪切力作用後，形成的連續、完整且均勻分布的油脂溝槽結構。該現象涉及三個關鍵維度：

術語解析（漢英對照） “充滿之溝漕”對應英文術語"filled grooves"，特指潤滑脂在摩擦副表面形成的全填充式導油通道（《漢英機械工程大詞典》第3版，2018）。這種結構既能維持基礎油供給，又可防止雜質侵入，符合ASTM D4950潤滑脂分類标準中關于結構穩定性的描述。
形成機制與特性在機械剪切作用下，潤滑脂中的增稠劑纖維定向排列，形成三維網狀骨架，同時基礎油在骨架空隙中形成連續油膜（《潤滑脂工程手冊》，中國石化出版社。這種觸變性特征使溝槽既能承受高壓（達1.5GPa），又能保持0.1-10μm的油膜厚度（《摩擦學原理》，清華大學出版社）。
功能優勢實驗數據顯示，完整溝槽結構可使軸承潤滑壽命提升30-50%（SKF軸承技術白皮書，2022）。其核心價值在于平衡機械密封與潤滑劑補給，特别是在高速（>10,000rpm）或重載（>400MPa）工況下，能有效降低40%以上的摩擦系數（《先進潤滑材料》，Elsevier出版）。

“潤滑脂中形成充滿之溝漕”這一表述描述的是潤滑脂在機械部件（如軸承、齒輪等）運行過程中，因受擠壓、剪切力或溫度變化影響，其内部結構發生改變，形成類似溝槽或通道的現象。具體解釋如下：

潤滑脂的特性
潤滑脂由基礎油、稠化劑和添加劑組成，具有觸變性（受剪切力時變軟，靜止時恢複稠度）。當機械部件運轉時，潤滑脂被擠壓或剪切，可能導緻局部稠度降低，形成流動通道（即“溝漕”）。
溝漕的形成機制
- 機械作用：旋轉部件（如軸承）的運動會使潤滑脂被推向邊緣，形成環狀溝槽（）。
- 溫度影響：高溫可能軟化潤滑脂，加速其流動性和溝槽的形成。
- 填充量不當：過量填充會導緻潤滑脂在運動中過度堆積，加劇結構破壞（）。
影響與應對
- 正面作用：適當溝槽有助于潤滑脂重新分布，維持潤滑效果。
- 負面風險：過度溝槽化可能導緻潤滑脂流失、局部幹摩擦，需通過選擇高機械穩定性潤滑脂或調整填充量來避免（）。
實際應用中的觀察
在軸承維護中，若發現潤滑脂顔色變深、質地不均或溝槽邊緣硬化，可能表明潤滑脂已劣化，需及時更換。

這一現象是潤滑脂動态性能的體現，需結合工況平衡其潤滑效果與結構穩定性。