
环绕或穿越市区的架空铁路。多兴建于20世纪初至30年代之间。其结构有钢或钢筋混凝土梁式和挡土墙路基式两种,上铺轨道以通行车辆。工程简易、造价低,一时曾获得发展。但因占去城市昂贵的土地和空间,且噪声大,逐渐为地下铁道和独轨铁路所代替。
高架铁路是指架设在地面以上、由立柱或桥墩支撑轨道结构的铁路形式。根据《现代汉语词典》(第7版)及交通工程领域的定义,其核心含义可拆解为以下四点:
指铁路轨道铺设于架空桥梁或墩柱之上,与地面交通形成立体分离。其主体结构包含高架桥墩、梁体、轨道系统及附属设施,区别于传统地面铁路或地下铁路。
通过立体化设计避开地面道路交叉,减少平交道口的安全隐患,提升列车运行效率与准点率。常见于城市轨道交通(如轻轨、单轨)及穿越密集建筑区、水域地形的铁路干线。
主要应用于人口稠密城区(缓解用地矛盾)、沼泽/河谷地带(规避地质风险)及高速公路并行路段(实现交通分层),例如武汉轻轨1号线、青藏铁路那曲高架段。
权威来源参考
- 中国社会科学院语言研究所.《现代汉语词典》(第7版). 商务印书馆.
- 周顺华.《城市轨道交通结构工程》. 同济大学出版社.
- 中华人民共和国行业标准《地铁设计规范》(GB 50157-2013).
- 中国国家铁路集团.《铁路工程技术标准汇编》. 中国铁道出版社.
高架铁路是一种架空建设的轨道交通形式,主要用于城市或特殊地形区域,以下是综合解释:
基本定义 高架铁路指在平地上通过支架或桥墩架设的铁路,轨道铺设在架空结构上。与地面铁路相比,它通过立体布局减少对地面空间的占用。
结构类型
历史发展 兴起于20世纪初至1930年代,因造价低、施工周期短曾广泛建设。但随着城市化推进,其占用空间大、噪音污染等问题逐渐显现,部分城市开始以地铁和独轨铁路替代。
现代应用 当前仍应用于跨江通道、城市密集区等场景,如上海轨道交通3号线部分路段就采用高架形式,兼顾运输效率与地形适应性。
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