【化】 super balloon; super pneumatic tyre
超压轮胎（Overinflated Tire）是指轮胎内部气压超过制造商建议标准值的充气状态。从工程学角度分析，其胎压通常高于车辆手册或轮胎侧壁标注的推荐压力范围（一般为30-35 PSI）。这种状态会导致胎面中心区域过度磨损，降低轮胎与地面的有效接触面积。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究表明，超压状态会使轮胎刚性增加20%-30%，显著影响悬挂系统对路面震动的吸收能力。当胎压超过推荐值10 PSI时，轮胎爆破风险将提升至正常值的1.8倍。
在航空领域，波音公司的技术文档显示，飞机轮胎普遍采用超压设计（最高达200 PSI），这种特殊工况要求使用芳纶纤维增强的胎体结构。与之对比，民用汽车轮胎的层级设计主要基于天然橡胶与钢丝帘线的复合结构。
米其林轮胎工程手册指出，专业越野赛事中车手会临时采用可控超压（+5-8 PSI）来应对特殊地形，但这种操作需配合实时胎压监测系统（TPMS）使用，且持续时间不应超过2小时。
超压轮胎是指轮胎内部压力超过标准设计或安全范围的轮胎状态或类型。以下是详细解释：
术语定义与英文对应
该词直译为“superballon tyre”或“superpneumatic tyre”，属于专业术语，通常指轮胎内部充气压力高于常规标准的类型。
结构特点
轮胎一般由内胎和外胎组成，内胎负责充气缓冲，外胎则起保护作用（参考基础轮胎结构）。超压状态下，内胎承受的压缩空气压力显著增加，可能超出设计极限。
可能影响与风险
若因过度充气或高温导致胎压过高，轮胎与地面接触面积减少，易引发刹车距离延长、爆胎风险升高，甚至影响车辆操控稳定性。
建议：若发现轮胎压力异常，需及时通过专业设备检测并调整至制造商推荐值，避免长期超压使用。
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