【化】 super balloon; super pneumatic tyre
超壓輪胎（Overinflated Tire）是指輪胎内部氣壓超過制造商建議标準值的充氣狀态。從工程學角度分析，其胎壓通常高于車輛手冊或輪胎側壁标注的推薦壓力範圍（一般為30-35 PSI）。這種狀态會導緻胎面中心區域過度磨損，降低輪胎與地面的有效接觸面積。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究表明，超壓狀态會使輪胎剛性增加20%-30%，顯著影響懸挂系統對路面震動的吸收能力。當胎壓超過推薦值10 PSI時，輪胎爆破風險将提升至正常值的1.8倍。
在航空領域，波音公司的技術文檔顯示，飛機輪胎普遍采用超壓設計（最高達200 PSI），這種特殊工況要求使用芳綸纖維增強的胎體結構。與之對比，民用汽車輪胎的層級設計主要基于天然橡膠與鋼絲簾線的複合結構。
米其林輪胎工程手冊指出，專業越野賽事中車手會臨時采用可控超壓（+5-8 PSI）來應對特殊地形，但這種操作需配合實時胎壓監測系統（TPMS）使用，且持續時間不應超過2小時。
超壓輪胎是指輪胎内部壓力超過标準設計或安全範圍的輪胎狀态或類型。以下是詳細解釋：
術語定義與英文對應
該詞直譯為“superballon tyre”或“superpneumatic tyre”，屬于專業術語，通常指輪胎内部充氣壓力高于常規标準的類型。
結構特點
輪胎一般由内胎和外胎組成，内胎負責充氣緩沖，外胎則起保護作用（參考基礎輪胎結構）。超壓狀态下，内胎承受的壓縮空氣壓力顯著增加，可能超出設計極限。
可能影響與風險
若因過度充氣或高溫導緻胎壓過高，輪胎與地面接觸面積減少，易引發刹車距離延長、爆胎風險升高，甚至影響車輛操控穩定性。
建議：若發現輪胎壓力異常，需及時通過專業設備檢測并調整至制造商推薦值，避免長期超壓使用。
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