进气歧管英文解释翻译、进气歧管的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 induction manifold; inlet manifold; intake manifold

分词翻译：

进的英语翻译：

advance; come into; enter; move forward; receive; resent; score a goal
【经】 index numbers of value of imports or exports

气的英语翻译：

gas
【医】 aer-; aero-; air; atmo-; physo-; pneuma; pneuma-; pneumato-; pneumo-

歧管的英语翻译：

【化】 manifold

专业解析

进气歧管（Intake Manifold）是内燃发动机的关键部件之一，负责将空气或空气-燃料混合气均匀分配至发动机的各个气缸。其英文对应词为Intake Manifold 或Inlet Manifold。

详细解释：

功能与核心作用 (Function & Core Role):
- 作为进气系统的核心通道，连接节气门体（或增压器出口）与发动机气缸盖上的进气端口。
- 主要功能：将来自空气滤清器（对于自然吸气发动机）或增压器（对于涡轮增压/机械增压发动机）的空气（汽油直喷）或空气-燃料混合气（歧管喷射汽油机）均匀分配到各个气缸的进气门处。
- 优化气流：其内部形状和管道长度设计对进气气流的顺畅度、流速以及进气效率（容积效率）有显著影响，进而影响发动机的动力输出、燃油经济性和排放性能。设计良好的歧管能减少气流阻力，促进各缸进气均匀性。
结构与组成 (Structure & Components):
- 总管 (Plenum Chamber): 位于歧管入口处，是一个相对宽敞的空腔，用于暂时储存和稳定进气气流，缓冲压力波动，为后续的分支管道提供相对平稳的气源。
- 歧管 (Runners / Branches): 从总管延伸出来的独立管道，数量与发动机气缸数一致（如四缸发动机有四个支管）。每条支管分别连接到一个气缸的进气门。支管的长度、直径和形状经过精心设计，以利用进气脉动效应（惯性效应和波动效应）在特定转速范围内提高进气效率。
- 安装法兰 (Mounting Flanges): 用于将歧管固定在气缸盖上（出口端）和节气门体或增压器上（入口端），通常配有密封垫片确保气密性。
- 接口 (Ports & Connections): 包括连接节气门体、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱通风（PCV）系统、真空助力器、各种传感器（如进气压力/温度传感器）等的接口。
材料与制造 (Materials & Manufacturing):
- 传统材料：铸铁曾广泛使用，因其成本低、强度高、耐热性好。
- 现代主流材料：铝合金因其重量轻（有助于减轻整车重量）、导热性好（有助于降低进气温度）、易于铸造复杂形状等优点，已成为汽油发动机进气歧管的主流材料。
- 其他材料：某些高性能或特殊应用场景下也可能使用复合材料（如尼龙基的玻纤增强塑料）或镁合金。
- 制造工艺：主要采用铸造（砂铸、金属型铸造）或注塑成型（塑料歧管），部分高性能歧管会采用焊接组合结构。
类型与技术发展 (Types & Technological Advancements):
- 固定几何形状歧管 (Fixed Geometry Manifold): 支管长度和形状固定，其设计通常针对发动机常用转速范围进行优化。
- 可变进气歧管 (Variable Intake Manifold - VIM):
  - 可变长度系统 (Variable Length System): 通过阀门改变气流流经的支管有效长度。低速时使用长管道增强进气惯性效应，提高扭矩；高速时切换至短管道，降低阻力，提升功率。例如：大众的 VGIS、宝马的 DISA。
  - 可变截面系统 (Variable Cross-section System): 通过阀门改变歧管内部通道的截面积，优化不同转速下的气流速度。
- 集成设计：现代发动机常将进气歧管与其他部件集成，如集成节气门体、集成中冷器（涡轮增压发动机）、集成喷油器安装座（歧管喷射）。
工作环境与挑战 (Operating Environment & Challenges):
- 承受进气脉冲带来的压力波动（自然吸气发动机歧管内压力通常低于大气压；涡轮增压发动机歧管内压力可显著高于大气压，达到 40-150 kPa 甚至更高）。
- 暴露在发动机舱的高温环境中（需耐受 -40°C 至 150°C+ 的温度范围）。
- 接触机油蒸汽（来自曲轴箱通风系统）和可能的燃油（歧管喷射）。
- 需保证长期使用的密封性（防止漏气影响空燃比和性能）和结构强度。

权威参考来源：

SAE International (国际汽车工程师学会): SAE 标准和技术文献是汽车工程领域的基石，对进气系统（包括歧管）的设计、测试和术语有权威定义。其官网提供大量技术论文和标准信息 (https://www.sae.org/)。
Bosch Automotive Handbook: 被公认为汽车工程领域的经典参考书，详细介绍了发动机各系统原理，包括进气歧管的功能、设计和影响因素。
HowStuffWorks - Auto: 提供易于理解的技术解释，其关于发动机进气系统的文章有助于理解歧管的基本作用 (https://auto.howstuffworks.com/)。
Engineering Explained (YouTube Channel & Website): 通过视频和文章深入浅出地讲解汽车工程原理，包括进气歧管设计的影响 (https://www.engineeringexplained.com/)。
汽车制造商技术文档 (OEM Technical Documentation): 各大汽车制造商（如 Toyota, Honda, GM, Ford, VW Group）的维修手册、技术培训材料和发动机规格书中包含对其特定发动机进气歧管的详细描述和原理说明。

网络扩展解释

进气歧管是发动机进气系统的关键部件，其功能和工作原理如下：

1.定义与位置

进气歧管位于节气门（或化油器）与发动机各气缸的进气门之间。其名称中的“歧”指空气流道在此分支，对应气缸数量（如四缸发动机有四个分支），将空气或混合气分别导入各气缸。

2.核心功能

分配气体：将空气（柴油机或直喷发动机）或空气-燃油混合气（化油器或气道喷射发动机）均匀分配到各气缸，确保燃烧平衡。
调节真空度：自然吸气发动机中，歧管真空度随油门开度变化。油门开度小则真空度高，开度大则真空度低。
辅助喷油控制：部分发动机在歧管上安装压力传感器，监测真空度以反馈引擎负荷，帮助ECU调整喷油量。

3.设计要点

流道长度均等：各气缸的气体通道长度需尽量一致，保证分配均匀性。
内壁光滑：减少气流阻力，提升进气效率。
形状优化：根据发动机工况设计流道形状，如采用可变长度歧管以适应不同转速需求（部分高性能发动机）。

4.类型与扩展

自然吸气与增压发动机：增压发动机的进气歧管需承受更高压力，材质和结构更复杂。
材料选择：常见材质包括铝合金（散热好）和工程塑料（轻量化、成本低）。

进气歧管通过科学设计实现气体高效分配，直接影响发动机的动力输出和燃烧效率。其结构虽简单，但需与节气门、传感器等协同工作，是发动机管理系统中不可或缺的一环。