進氣歧管英文解釋翻譯、進氣歧管的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【機】 induction manifold; inlet manifold; intake manifold

分詞翻譯：

進的英語翻譯：

advance; come into; enter; move forward; receive; resent; score a goal
【經】 index numbers of value of imports or exports

氣的英語翻譯：

gas
【醫】 aer-; aero-; air; atmo-; physo-; pneuma; pneuma-; pneumato-; pneumo-

歧管的英語翻譯：

【化】 manifold

專業解析

進氣歧管（Intake Manifold）是内燃發動機的關鍵部件之一，負責将空氣或空氣-燃料混合氣均勻分配至發動機的各個氣缸。其英文對應詞為Intake Manifold 或Inlet Manifold。

詳細解釋：

功能與核心作用 (Function & Core Role):
- 作為進氣系統的核心通道，連接節氣門體（或增壓器出口）與發動機氣缸蓋上的進氣端口。
- 主要功能：将來自空氣濾清器（對于自然吸氣發動機）或增壓器（對于渦輪增壓/機械增壓發動機）的空氣（汽油直噴）或空氣-燃料混合氣（歧管噴射汽油機）均勻分配到各個氣缸的進氣門處。
- 優化氣流：其内部形狀和管道長度設計對進氣氣流的順暢度、流速以及進氣效率（容積效率）有顯著影響，進而影響發動機的動力輸出、燃油經濟性和排放性能。設計良好的歧管能減少氣流阻力，促進各缸進氣均勻性。
結構與組成 (Structure & Components):
- 總管 (Plenum Chamber): 位于歧管入口處，是一個相對寬敞的空腔，用于暫時儲存和穩定進氣氣流，緩沖壓力波動，為後續的分支管道提供相對平穩的氣源。
- 歧管 (Runners / Branches): 從總管延伸出來的獨立管道，數量與發動機氣缸數一緻（如四缸發動機有四個支管）。每條支管分别連接到一個氣缸的進氣門。支管的長度、直徑和形狀經過精心設計，以利用進氣脈動效應（慣性效應和波動效應）在特定轉速範圍内提高進氣效率。
- 安裝法蘭 (Mounting Flanges): 用于将歧管固定在氣缸蓋上（出口端）和節氣門體或增壓器上（入口端），通常配有密封墊片确保氣密性。
- 接口 (Ports & Connections): 包括連接節氣門體、廢氣再循環（EGR）閥、曲軸箱通風（PCV）系統、真空助力器、各種傳感器（如進氣壓力/溫度傳感器）等的接口。
材料與制造 (Materials & Manufacturing):
- 傳統材料：鑄鐵曾廣泛使用，因其成本低、強度高、耐熱性好。
- 現代主流材料：鋁合金因其重量輕（有助于減輕整車重量）、導熱性好（有助于降低進氣溫度）、易于鑄造複雜形狀等優點，已成為汽油發動機進氣歧管的主流材料。
- 其他材料：某些高性能或特殊應用場景下也可能使用複合材料（如尼龍基的玻纖增強塑料）或鎂合金。
- 制造工藝：主要采用鑄造（砂鑄、金屬型鑄造）或注塑成型（塑料歧管），部分高性能歧管會采用焊接組合結構。
類型與技術發展 (Types & Technological Advancements):
- 固定幾何形狀歧管 (Fixed Geometry Manifold): 支管長度和形狀固定，其設計通常針對發動機常用轉速範圍進行優化。
- 可變進氣歧管 (Variable Intake Manifold - VIM):
  - 可變長度系統 (Variable Length System): 通過閥門改變氣流流經的支管有效長度。低速時使用長管道增強進氣慣性效應，提高扭矩；高速時切換至短管道，降低阻力，提升功率。例如：大衆的 VGIS、寶馬的 DISA。
  - 可變截面系統 (Variable Cross-section System): 通過閥門改變歧管内部通道的截面積，優化不同轉速下的氣流速度。
- 集成設計：現代發動機常将進氣歧管與其他部件集成，如集成節氣門體、集成中冷器（渦輪增壓發動機）、集成噴油器安裝座（歧管噴射）。
工作環境與挑戰 (Operating Environment & Challenges):
- 承受進氣脈沖帶來的壓力波動（自然吸氣發動機歧管内壓力通常低于大氣壓；渦輪增壓發動機歧管内壓力可顯著高于大氣壓，達到 40-150 kPa 甚至更高）。
- 暴露在發動機艙的高溫環境中（需耐受 -40°C 至 150°C+ 的溫度範圍）。
- 接觸機油蒸汽（來自曲軸箱通風系統）和可能的燃油（歧管噴射）。
- 需保證長期使用的密封性（防止漏氣影響空燃比和性能）和結構強度。

權威參考來源：

SAE International (國際汽車工程師學會): SAE 标準和技術文獻是汽車工程領域的基石，對進氣系統（包括歧管）的設計、測試和術語有權威定義。其官網提供大量技術論文和标準信息 (https://www.sae.org/)。
Bosch Automotive Handbook: 被公認為汽車工程領域的經典參考書，詳細介紹了發動機各系統原理，包括進氣歧管的功能、設計和影響因素。
HowStuffWorks - Auto: 提供易于理解的技術解釋，其關于發動機進氣系統的文章有助于理解歧管的基本作用 (https://auto.howstuffworks.com/)。
Engineering Explained (YouTube Channel & Website): 通過視頻和文章深入淺出地講解汽車工程原理，包括進氣歧管設計的影響 (https://www.engineeringexplained.com/)。
汽車制造商技術文檔 (OEM Technical Documentation): 各大汽車制造商（如 Toyota, Honda, GM, Ford, VW Group）的維修手冊、技術培訓材料和發動機規格書中包含對其特定發動機進氣歧管的詳細描述和原理說明。

網絡擴展解釋

進氣歧管是發動機進氣系統的關鍵部件，其功能和工作原理如下：

1.定義與位置

進氣歧管位于節氣門（或化油器）與發動機各氣缸的進氣門之間。其名稱中的“歧”指空氣流道在此分支，對應氣缸數量（如四缸發動機有四個分支），将空氣或混合氣分别導入各氣缸。

2.核心功能

分配氣體：将空氣（柴油機或直噴發動機）或空氣-燃油混合氣（化油器或氣道噴射發動機）均勻分配到各氣缸，确保燃燒平衡。
調節真空度：自然吸氣發動機中，歧管真空度隨油門開度變化。油門開度小則真空度高，開度大則真空度低。
輔助噴油控制：部分發動機在歧管上安裝壓力傳感器，監測真空度以反饋引擎負荷，幫助ECU調整噴油量。

3.設計要點

流道長度均等：各氣缸的氣體通道長度需盡量一緻，保證分配均勻性。
内壁光滑：減少氣流阻力，提升進氣效率。
形狀優化：根據發動機工況設計流道形狀，如采用可變長度歧管以適應不同轉速需求（部分高性能發動機）。

4.類型與擴展

自然吸氣與增壓發動機：增壓發動機的進氣歧管需承受更高壓力，材質和結構更複雜。
材料選擇：常見材質包括鋁合金（散熱好）和工程塑料（輕量化、成本低）。

進氣歧管通過科學設計實現氣體高效分配，直接影響發動機的動力輸出和燃燒效率。其結構雖簡單，但需與節氣門、傳感器等協同工作，是發動機管理系統中不可或缺的一環。