实际破坏载荷英文解释翻译、实际破坏载荷的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【化】 actual breaking load

分词翻译：

实际的英语翻译：

practicality; practice; reality
【计】 achieved

破坏载荷的英语翻译：

【化】 crippling load; failing load; failure load

专业解析

实际破坏载荷（Actual Failure Load）指材料或结构在真实测试中发生失效（如断裂、变形超标）时所承受的最大载荷值。该参数通过物理实验直接测得，是评估材料强度极限和结构安全裕度的核心指标。

核心概念解析

术语定义
- 实际（Actual）：通过实验室测试或现场检测获得的实测数据，区别于理论计算值。
- 破坏载荷（Failure Load）：导致材料永久失效（如断裂、屈曲）的最小外力。
- 汉英对照：中文“实际破坏载荷”对应英文“Actual Failure Load”或“Experimental Failure Load”，强调实测性（如ASTM E8标准中的表述）。
关键参数意义
- 与理论值的差异：实际值常低于理论破坏载荷（因材料缺陷、工艺误差等），需通过安全系数（如土木工程常用1.5–2.0）保障结构安全。
- 失效模式关联：不同失效模式（拉伸断裂、剪切破坏等）对应不同的破坏载荷值，需明确测试条件（如ISO 527拉伸试验标准）。

工程应用价值

安全验证：用于桥梁、航空航天部件的载荷极限认证（例：飞机起落架需通过120%设计载荷测试）。
质量控制：制造业中通过抽样测试实际破坏载荷，确保产品批次符合强度标准（如GB/T 228.1金属材料拉伸试验）。
失效分析：结合断口形貌分析，追溯超载事故原因（如螺栓断裂载荷低于设计要求需追溯热处理工艺）。

典型应用场景

材料测试：测得铝合金试样实际破坏载荷为320 kN，低于理论值350 kN，需调整成分设计。
结构检测：老旧建筑钢梁实测破坏载荷为设计值的80%，触发加固措施。
产品认证：汽车安全带锚点需通过≥15 kN的破坏载荷测试（参考FMVSS 209标准）。

权威参考来源：
需查阅工程手册或标准文献获取精准定义，例如：

《机械工程手册》（机械工业出版社）第2卷“材料强度”章节

ASTM E8/E8M-2021（金属材料拉伸试验标准）

ISO 527-1:2019（塑料拉伸性能测定）
建议通过中国标准在线服务网（www.spc.org.cn）或ASTM Compass数据库获取完整标准原文。

网络扩展解释

实际破坏载荷是指结构或材料在实际应用或试验中发生破坏时所能承受的最大载荷值。它反映了材料或构件在真实条件下的失效临界点，通常通过实验测定或仿真模拟获得，用于评估结构的承载能力和安全性。

关键解释要点：

基本定义
破坏载荷是结构或材料在达到强度极限、失稳或产生不可逆变形（如屈服）时的载荷值。实际破坏载荷强调在真实工况下的测量结果，而非理论计算值。
影响因素
实际破坏载荷与结构形式、边界条件、载荷施加方向/位置/时间等密切相关。例如，混凝土试块的破坏载荷需根据受压面积和抗压强度计算，非标准试块还需乘以换算系数。
应用场景
- 工程设计中，要求实际破坏载荷不低于设计载荷，以确保结构安全。
- 材料测试中，如钢筋达到流限或混凝土达到抗压极限时对应的载荷即为破坏载荷。
与理论值的差异
实际破坏载荷可能因材料缺陷、制造误差或环境因素（如温度、湿度）而与理论值存在偏差，需通过试验验证。

补充说明：

测试方法：常见手段包括压力试验（如混凝土立方体试块）和仿真模拟。
相关概念：与“设计载荷”对比，破坏载荷是失效临界点，而设计载荷通常留有安全余量。

如需具体计算公式或测试标准，可参考工程材料试验规范或相关文献。