實際破壞載荷英文解釋翻譯、實際破壞載荷的近義詞、反義詞、例句

英語翻譯：

【化】 actual breaking load

分詞翻譯：

實際的英語翻譯：

practicality; practice; reality
【計】 achieved

破壞載荷的英語翻譯：

【化】 crippling load; failing load; failure load

專業解析

實際破壞載荷（Actual Failure Load）指材料或結構在真實測試中發生失效（如斷裂、變形超标）時所承受的最大載荷值。該參數通過物理實驗直接測得，是評估材料強度極限和結構安全裕度的核心指标。

核心概念解析

術語定義
- 實際（Actual）：通過實驗室測試或現場檢測獲得的實測數據，區别于理論計算值。
- 破壞載荷（Failure Load）：導緻材料永久失效（如斷裂、屈曲）的最小外力。
- 漢英對照：中文“實際破壞載荷”對應英文“Actual Failure Load”或“Experimental Failure Load”，強調實測性（如ASTM E8标準中的表述）。
關鍵參數意義
- 與理論值的差異：實際值常低于理論破壞載荷（因材料缺陷、工藝誤差等），需通過安全系數（如土木工程常用1.5–2.0）保障結構安全。
- 失效模式關聯：不同失效模式（拉伸斷裂、剪切破壞等）對應不同的破壞載荷值，需明确測試條件（如ISO 527拉伸試驗标準）。

工程應用價值

安全驗證：用于橋梁、航空航天部件的載荷極限認證（例：飛機起落架需通過120%設計載荷測試）。
質量控制：制造業中通過抽樣測試實際破壞載荷，确保産品批次符合強度标準（如GB/T 228.1金屬材料拉伸試驗）。
失效分析：結合斷口形貌分析，追溯超載事故原因（如螺栓斷裂載荷低于設計要求需追溯熱處理工藝）。

典型應用場景

材料測試：測得鋁合金試樣實際破壞載荷為320 kN，低于理論值350 kN，需調整成分設計。
結構檢測：老舊建築鋼梁實測破壞載荷為設計值的80%，觸發加固措施。
産品認證：汽車安全帶錨點需通過≥15 kN的破壞載荷測試（參考FMVSS 209标準）。

權威參考來源：
需查閱工程手冊或标準文獻獲取精準定義，例如：

《機械工程手冊》（機械工業出版社）第2卷“材料強度”章節

ASTM E8/E8M-2021（金屬材料拉伸試驗标準）

ISO 527-1:2019（塑料拉伸性能測定）
建議通過中國标準線上服務網（www.spc.org.cn）或ASTM Compass數據庫獲取完整标準原文。

網絡擴展解釋

實際破壞載荷是指結構或材料在實際應用或試驗中發生破壞時所能承受的最大載荷值。它反映了材料或構件在真實條件下的失效臨界點，通常通過實驗測定或仿真模拟獲得，用于評估結構的承載能力和安全性。

關鍵解釋要點：

基本定義
破壞載荷是結構或材料在達到強度極限、失穩或産生不可逆變形（如屈服）時的載荷值。實際破壞載荷強調在真實工況下的測量結果，而非理論計算值。
影響因素
實際破壞載荷與結構形式、邊界條件、載荷施加方向/位置/時間等密切相關。例如，混凝土試塊的破壞載荷需根據受壓面積和抗壓強度計算，非标準試塊還需乘以換算系數。
應用場景
- 工程設計中，要求實際破壞載荷不低于設計載荷，以确保結構安全。
- 材料測試中，如鋼筋達到流限或混凝土達到抗壓極限時對應的載荷即為破壞載荷。
與理論值的差異
實際破壞載荷可能因材料缺陷、制造誤差或環境因素（如溫度、濕度）而與理論值存在偏差，需通過試驗驗證。

補充說明：

測試方法：常見手段包括壓力試驗（如混凝土立方體試塊）和仿真模拟。
相關概念：與“設計載荷”對比，破壞載荷是失效臨界點，而設計載荷通常留有安全餘量。

如需具體計算公式或測試标準，可參考工程材料試驗規範或相關文獻。