
【化】 crank throw; throw of crank
曲柄行程(Crank Throw)是机械工程领域的核心术语,指内燃机或往复式机械中曲柄轴旋转中心到曲柄销中心的径向距离。该参数直接影响活塞运动的最大位移,计算公式为: $$ S = 2r $$ 其中,$S$为活塞行程(Stroke),$r$为曲柄行程。两者的数学关系表明,活塞行程恒等于两倍曲柄行程值。
美国机械工程师协会(ASME B5.54)将其定义为曲轴几何设计的基准参数,用于计算发动机排量$V_d$: $$ V_d = frac{pi}{4} times B times S times N $$ 式中$B$为气缸直径,$N$为气缸数量。该标准印证了曲柄行程对动力输出的决定性作用,较大行程可提升低速扭矩,但会限制最高转速。
英国工程技术学会(IET)的动力学研究表明,曲柄行程与连杆比(λ=r/L)共同影响活塞加速度曲线,进而决定机械系统的振动特性。现代发动机设计中,该参数需平衡热效率与机械损耗,例如丰田Dynamic Force引擎通过优化曲柄行程实现了40%热效率。
中国国标GB/T 725-2008《内燃机产品名称和型号编制规则》明确要求标注行程参数,印证其作为核心设计指标的法律地位。康明斯ISX系列柴油机的双级行程设计,即是通过调节曲柄行程实现功率分级的典型案例。
曲柄行程是机械工程中的一个术语,结合了“曲柄”和“行程”两个概念,具体解释如下:
曲柄是机械连杆机构中的关键部件,指能绕轴线做整周回转的构件。它通过旋转运动带动其他部件工作,例如:
行程(Stroke)通常指机械部件在直线运动中的移动距离。例如,在内燃机中,活塞从上止点到下止点的运动距离称为“活塞行程”。
曲柄行程指曲柄旋转时带动连杆和活塞产生的直线运动距离。其计算公式为: $$ S = 2r $$ 其中,( S )为行程长度,( r )为曲柄旋转半径(即曲柄轴中心到偏心轴中心的距离)。例如,发动机中曲柄旋转一周,活塞完成一次往复运动,行程长度由曲柄半径决定。
综合(曲柄结构)、(发动机应用)、(行程原理)等网页信息。
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