不等弦翼面英文解释翻译、不等弦翼面的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 tapered aerofoil

nay; no; non-; nope; not; without
【医】 a-; non-; un-

【机】 non-tapered aerofoil

在航空工程领域，“不等弦翼面”（英文对应术语为Variable-Chord Lifting Surface）是指机翼、旋翼叶片或其他产生升力的气动表面，其弦长（Chord Length）沿展向（Spanwise Direction，即从翼根到翼尖的方向）发生变化的设计。

核心概念解析：

弦长 (Chord Length)：
- 指翼型（Airfoil）前缘（Leading Edge）与后缘（Trailing Edge）之间在平行于来流方向（或参考轴线）上的直线距离。它是描述翼型几何尺寸的基本参数。
- 在传统矩形机翼中，弦长沿展向是恒定不变的。
不等弦 (Variable Chord)：
- 指弦长沿机翼或旋翼叶片的展向位置不同。这意味着翼根（Wing Root）处的弦长与翼尖（Wing Tip）处的弦长不相等，通常翼根弦长大于翼尖弦长（即梯形翼或后掠翼常见的锥形设计），但也可能存在其他变化规律（如椭圆翼）。
- 这种弦长的变化可以是线性的（如梯形翼），也可以是非线性的（如椭圆翼）。
翼面 (Lifting Surface)：
- 泛指任何在流体（通常是空气）中运动时能产生升力的表面，最主要的代表是飞机机翼，也包括水平尾翼、垂直尾翼、旋翼叶片等。

因此，“不等弦翼面”的核心含义是：一个产生升力的气动表面（如机翼或旋翼叶片），其前缘与后缘之间的基准长度（弦长）沿着该表面从一端（如根部）到另一端（如尖部）不是固定值，而是有规律地变化。

设计目的与优势：

采用不等弦设计的主要目的是优化气动性能和结构效率：

改善气动效率：
- 诱导阻力减小：在亚音速飞行中，椭圆形的升力分布（对应椭圆翼或近似椭圆翼）能最小化诱导阻力。不等弦设计（特别是椭圆翼）是实现接近椭圆形升力分布的重要手段之一。
- 失速特性改善：通过调整弦长分布（通常根部弦长大），可以控制机翼不同部位的失速迎角，使翼根先于翼尖失速。翼根失速时，副翼（通常位于翼尖附近）仍能保持操纵效率，有利于飞行安全。
- 跨音速性能：对于后掠翼飞机，不等弦（锥形比）设计有助于优化跨音速区域的激波位置和阻力发散特性。
优化结构重量：
- 机翼根部承受的弯矩最大，需要更强的结构。较大的根部弦长可以提供更大的结构高度和空间，更有效地布置承力构件（如梁、肋），从而在满足强度要求的同时减轻结构重量。
- 翼尖弦长减小有助于减轻翼尖结构重量和惯性载荷（对旋翼尤其重要）。
其他考虑：
- 内部空间：根部弦长大可以提供更大的内部空间，用于容纳燃油、起落架收放舱等。
- 制造与成本：简单的线性锥形（梯形翼）比复杂的椭圆翼更容易制造。

“不等弦翼面”是一个机械工程领域的专业术语，其含义和特点如下：

“不等弦翼面”（英语：tapered aerofoil）指翼型结构中弦长沿展向变化的翼面设计。这里的“弦”指翼弦（aerofoil chord），即翼型前缘与后缘之间的直线距离。若弦长在不同位置不相等，则形成“锥形”或“渐变”的翼面结构。

术语中的“tapered”强调翼面形状的渐变特性，需结合具体工程参数（如展弦比、后掠角）综合分析其性能。若需更详细技术参数，可参考空气动力学专业文献。