顺风行驶角英文解释翻译、顺风行驶角的近义词、反义词、例句

英语翻译：

【机】 angle of trim

分词翻译：

顺风行驶的英语翻译：

run before the wind

角的英语翻译：

corner; angle; cape; contend; horn; wrestle; role
【医】 angle; anguli; angulus; Broca's angle; cornu; cornua; gonio-; horn

专业解析

顺风行驶角（Leeway Angle）是航海和航空领域的专业术语，指船舶或飞机在顺风航行时，其实际运动方向与船体/机身纵轴之间的夹角。该角度反映了风对载体的侧向推力作用，直接影响航行效率和轨迹修正。以下是详细解释：

一、核心定义与物理意义

顺风行驶角是载体纵轴方向（船艏或机头朝向）与实际航迹线（对地运动方向）的夹角。当风力从后方斜向作用于载体时，会将其向侧方推动，导致实际路径偏离指向方向。例如：

帆船顺风航行时，若未调整帆面角度，船体可能因风力作用产生侧移角
飞机降落阶段顺风进场时，需计算风偏角以修正降落航道

二、专业领域应用解析

航海场景
根据国际海事组织《航海术语标准》（IMO Glossary）定义，该角度与伯努利流体力学原理相关：

$$ theta = arctanleft(frac{F{wind} cdot sinbeta}{F{propulsion} - F_{wind} cdot cosbeta}right) $$

其中θ为顺风行驶角，β为风向与纵轴夹角
航空场景
国际民航组织（ICAO）在《飞行程序设计手册》中指出，该角度需计入飞行导航系统修正量，尤其在侧顺风（Quartering Tailwind）条件下，角度值通常为3°-15°

三、操作影响与参数控制

影响因素	作用机制	典型范围
风速/风向	侧向分力决定偏移强度	风速>15节时显著
载体水线长	长船体受风面积大，角度大	货船>游艇
舵效/翼效	控制面效能抑制角度扩大	满舵可减30%

四、权威参考文献

国际海事组织《航海术语词典》（IMO Maritime Dictionary）第4.7章流体动力学效应
英国皇家航海学会《实用航海学》（The Practice of Navigation）第12版，P217-219
美国联邦航空管理局咨询通告AC 00-45H《航空气象服务》风修正章节

注：因术语专业性较强，普通汉英词典释义有限，建议参考专业机构出版物获取完整定义。实际应用中需结合载体类型、流体环境及控制系统的动态参数进行实时计算。

网络扩展解释

“顺风行驶角”并非标准术语，但结合“顺风”的基本含义和车辆行驶的物理特性，可作如下解释：

1. 概念解析

顺风：指物体运动方向与风向一致（）。如《荀子》提到“顺风而呼，声非加疾也”，强调风向对传播的影响。
行驶角：一般指车辆行驶方向与外界条件（如风力、道路）形成的夹角。在顺风场景下，可能指车辆行进方向与风向的实际夹角。

2. 对驾驶的影响

完全顺风（0°夹角）：风向与行驶方向完全一致。此时车辆受风阻力最小，但需注意制动距离延长（）。
偏顺风（夹角小于90°）：风向与行驶方向存在一定偏角，可能产生侧向风力，需调整方向盘保持稳定。

3. 实际应用建议

安全驾驶：顺风行驶时，建议拉大与前车距离，避免紧急制动（）。
能量利用：在帆船、自行车等运动中，常通过调整行驶角（如45°）更高效利用风力。

4. 补充说明

该术语可能源自特定领域（如赛车或航海）的表述，但常规驾驶中更关注整体风向与车速关系。若涉及具体物理计算，可用公式表示风阻变化：
$$ F_{air} = frac{1}{2} cdot C_d cdot rho cdot A cdot (v - w costheta) $$
其中，$theta$为行驶角，$v$为车速，$w$为风速，$C_d$为风阻系数。