
【機】 aileron area
assistant; auxiliary; deputy; fit; subsidiary
【醫】 para-
【機】 wing area
在航空工程領域,"副翼面積"(aileron area)指飛行器兩側副翼裝置的有效作用表面積。根據《飛機飛行力學》定義,該參數是飛行控制系統設計中的核心指标,直接影響橫滾操縱力矩的大小,計算公式為:
$$
Aa = int{y_1}^{y_2} c(y)dy
$$
其中$y_1$和$y_2$分别代表副翼沿翼展方向的起始與終止位置,$c(y)$為對應位置的翼型弦長。美國聯邦航空條例FAR 23.143條款規定,運輸類飛機副翼面積通常占機翼總面積4%-6%,以保證足夠的滾轉率。
中國航空研究院《飛行器設計手冊》指出,副翼面積需與襟翼、擾流闆等控制面進行氣動耦合計算。現代民航客機多采用差動副翼設計,例如波音787的副翼面積較傳統機型減少15%,通過配合擾流片提升操縱效率。該參數在適航認證過程中需經風洞試驗和飛行測試雙重驗證,具體數據可查詢美國宇航局(NASA)技術報告庫中的CR-214358號文件。
副翼面積是指飛機副翼的實際表面積,其大小直接影響飛行時的滾轉操控效率。根據搜索結果中多個權威來源的交叉信息,副翼面積的計算通常基于以下兩個核心參數:
翼展占比
副翼的翼展(橫向長度)一般占整個機翼翼展的1/6到1/5。例如,若機翼翼展為30米,副翼翼展約為5-6米。
翼弦占比
副翼的翼弦(縱向寬度)通常占機翼弦長的1/5到1/4。假設機翼弦長為2米,副翼弦長則為0.4-0.5米。
因此,副翼面積可近似通過公式計算:
$$
text{副翼面積} = text{副翼翼展} times text{副翼弦長}
$$
實際應用中,副翼面積需平衡操控靈敏度與氣動阻力。面積過大會增加阻力,過小則可能導緻滾轉力矩不足。現代客機還可能采用襟副翼設計(如波音777/787),将襟翼與副翼功能結合以優化性能。
如需具體機型的副翼面積數據,建議查閱航空工程手冊或相關機型技術文檔。
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